Покупка "Волги": как правильно выбрать?

Итак, Вы сделали выбор в пользу «Волги». На наш взгляд, совершенно правильный. Теперь поговорим о том, как сделать так, чтобы Ваш выбор оказался действительно удачным.

Не секрет, что покупка автомобиля на вторичном рынке – это лотерея. Наряду с хорошими здесь продается множество откровенно убитых автомобилей, специально подготовленных к продаже своими хозяевами или перекупщиками. Чтобы повысить свои шансы на выигрыш в этой лотерее, нужно следовать нескольким правилам.

А. Поиск машин по объявлениям.

Достаточно многое можно сказать уже по объявлению. Во-первых, не пытайтесь найти «машину поновее подешевле». Например, за 100 тысяч рублей можно найти как ГАЗ-31105 2006 г.в., так и ГАЗ-3110 2000 г.в. Понятно, что вторая, скорее всего, будет в гораздо лучшем техническом состоянии. Лучше ездить на ухоженной и надежной машине постарше, чем на молодой, но укатанной в хлам.

Во-вторых, внимательно читайте текст объявления. Идеальный вариант – когда он лаконичен и по делу. Например, «газ-3110, инжектор. 2002 г.в., хор. сост., без коррозии, 2 комплекта резины, 100 тыс. рублей». Излишне пространное объявление с описанием множества мелких деталей (какие запчасти менялись в течение последнего года и т.д.) должно насторожить – обычно за длинными текстами скрываются машины с множеством недостатков.

В-третьих, внимательно посмотрите на фото. Подозрение должны вызвать свежие госномера (если человек только что поставил машину на учет, почему он спешит от нее избавиться?), следы Фотошопа, свежая покраска машины (зачем красить автомобиль перед продажей, если он не гнилой?). Более-менее опытные автовладельцы могут уже на фотографии увидеть следы не очень качественного кузовного ремонта. Поэтому покажите фото опытным товарищам, например, на этом форуме.

Б. Осмотр машины.

Итак, Вы выбрали подходящий вариант и договорились с продавцом об осмотре. Оптимальный вариант – диагностика на проверенной СТО. Однако продавцы «Волг», особенно в диапазоне до 100 тысяч рублей, далеко не всегда соглашаются терять время и ехать на сервис для диагностики. Это вполне нормально, если автомобиль продается не по завышенной цене – продавцу проще дождаться следующего покупателя. Поэтому постарайтесь заручиться помощью опытного товарища-волговода и взять его с собой на «смотрины». Он сможет увидеть многое из того, что Вы, возможно, попросту не заметите.

Если Вы все-таки поехали на встречу с продавцом в одиночку, проводите осмотр по следующей схеме.

Уже на этапе телефонного звонка уточните, все ли документы в порядке и сколько владельцев записано в ПТС. Если машина слишком часто меняла хозяев – это повод насторожиться. При встрече внимательно посмотрите ПТС – если первым владельцем являлось юридическое лицо, то перед Вами, скорее всего, уже израсходовавший свой ресурс аппарат. Также в документах может неожиданно встретиться запись о замене двигателя и кузова – как правило, следствие крупного ДТП.

2. Осмотр кузова

Кузов – самая дорогостоящая деталь автомобиля. В идеале он должен быть лишен коррозии, без следов ДТП, с ровными зазорами. В реальности, к сожалению, даже на новых сходивших с конвейера «Волгах» обнаруживались неравномерные зазоры. Поэтому не пытайтесь найти идеал – это, скорее всего, окажется невозможным, особенно в диапазоне до 100 тысяч рублей. Опять же, очень сложно найти автомобиль в возрасте 8-10 лет, не побывавший в ДТП. Здесь важен не сам факт кузовного ремонта, а его качество.

Как осматривать кузов? Во-первых, осмотр лучше всего проводить при естественном дневном освещении. Сначала обойдите машину со всех сторон и осмотрите под разными углами. Видимые отличия в цвете между различными элементами – свидетельство того, что элемент был покрашен или заменен. В идеале вам нужен специальный приборчик для измерения толщины краски, который позволит определить покрашенные и зашпаклеванные места. Его, впрочем, может заменить и обычный магнит – там, где под краской шпаклевка или ржавчина, притяжение будет заметно меньше.

Наиболее уязвимые с точки зрения коррозии места – днище, пороги, уголки и низ дверей, кромки капота и багажника. Постарайтесь осмотреть автомобиль снизу на эстакаде или яме; если это невозможно, не побрезгуйте встать на колени и заглянуть под днище. Признаки коррозии – рыжие сколы, вспучивание краски.

Проверьте легкость открывания и закрывания дверей, капота и багажника. Они не должны иметь значительных люфтов и перекосов. Сравните люфт водительской и передней пассажирской дверей; если у второй он больше, значит, перед Вами – автомобиль из такси (пассажиры входили и выходили в разы чаще, чем водитель).

Обратите внимание на износ покрышек, а также возможное подтекание масла из заднего моста.

3. Осмотр салона и подкапотного пространства

Внимательно осмотрите салон, в первую очередь органы управления. Стертые до металла накладки на педалях, вытертый руль и рычаг КПП, продавленные сиденья – свидетельство большого (возможно, скрученного) пробега. Если эти элементы явно новые, недавно менялись – это тоже повод насторожиться. Поднимите коврики – под ними не должно быть влаги. В салоне не должно быть запаха сырости или бензина.

Попросите продавца открыть капот. Если там следы недавней мойки – это повод насторожиться: возможно, продавец пытался скрыть потеки жидкостей. Внимательно осмотрите подкапотное пространство на наличие потеков. Выньте масляный щуп, проверьте уровень масла и наличие на щупе эмульсии (ее там быть не должно).

4. Запуск двигателя

Попросите продавца запустить двигатель. Запуск должен происходить уверенно, легко. Двигатель должен работать без явных посторонних шумов. Обороты не должны «плавать». У автомобилей с инжекторным двигателем в момент пуска на приборной панели должна загореться и сразу погаснуть желтая лампочка «проверьте двигатель».

Дайте мотору прогреться. Через некоторое время должен включиться электровентилятор. Температура двигателя не должна достигать критической отметки (красная лампочка). Также не должна загораться лампочка недостаточного давления масла. Обратите внимание на выхлоп – на прогретом двигателе он не должен быть слишком густым и не должен содержать капель масла. Загляните под днище – из моторного отсека ничего не должно капать.

Также проверьте работу электрооборудования: печки, стеклоочистителей, световых приборов. Сев за руль, поверните колеса влево-вправо. В работе рулевого управления не должно быть явных люфтов и меняющихся усилий. Если автомобиль оборудован гидроусилителем, он должен работать одинаково легко в обе стороны. Небольшое подвывание усилителя – норма.

Проверьте амортизаторы на стоящей машине. Для этого качните каждый из углов автомобиля. Колебания должны быть не слишком сильными и быстро прекратиться.

Попросите продавца пустить Вас за руль проехаться по спокойной улице. Возможно, Вам откажут – тогда попросите продавца сесть за руль самостоятельно и прокатить Вас.

В процессе движения необходимо проделать следующие маневры:

— Разгон. Он должен быть уверенным, без «провалов». Лампа «проверьте двигатель» не должна зажигаться. Переключение передач должно происходить без затруднений, коробка передач не должна издавать при этом явных посторонних звуков, задний мост не должен гудеть. По возможности необходимо набрать скорость 80-90 км/ч.

— Торможение. Оно должно быть достаточно эффективным, без увода автомобиля с траектории, биения руля.

— Маневрирование. Рулевое управление должно работать предсказуемо, без сильных люфтов. На прямой не должно быть самопроизвольного увода автомобиля с траектории (для проверки на прямом участке дороги отпустите руль).

— Проезд неровностей. При проезде незначительных неровностей не должно быть сильных ударов (пробоев) со стороны подвески и сильной тряски в салоне.

Помните – выбирать машину нужно не спеша, не стараясь взять побыстрее, по возможности без эмоций. В то же время четко осознавайте, что идеальный автомобиль можно искать бесконечно долго. Самыми дорогостоящими деталями являются кузов и двигатель, они должны быть в полном порядке. А мелкие неисправности (например, неработающие противотуманные фары) на недорогом «возрастном» автомобиле – обычное дело, и пугаться их не стоит.