11. Швейные машины челночного стежка
Машины челночного стежка наиболее широко используются в производстве швейных изделий и предназначены для пошива изделий однолинейной строчкой двухниточного челночного стежка. Это наиболее распространенный тип швейных машин не только в промышленности, на малых предприятиях, но и в быту.
Для обеспечения отдельных операций и сокращения ручных операций (сметывание, обрезка края, разутюживание шва и т.д.) разработаны машины челночного стежка специального назначения, которые имеют дополнительные механизмы и некоторые изменения конструкции механизмов и корпусных деталей машины.
Во всех машинах челночного стежка сохранены общие принципы и последовательность образования стежка, что упрощает их изучение. Различия в работе и конструкции машин касаются функционирования дополнительных механизмов и их конструкции.
Процессы петлеобразования (таблица 3).
Нитевая строчка складывается из множества отдельных стежков. Для образования челночного стежка используют две нитки — верхнюю и нижнюю. Игла с верхней ниткой перемещается вниз-вверх, а челнок с намотанной на шпульку нижней колеблется или вращается под игольной пластиной, на которой лежит ткань. При движении вниз игла прокалывает ткань и протягивает через нее верхнюю нитку, создавая с изнаночной стороны петлю. Челнок захватывает эту петлю и обводит вокруг шпуледержателя и шпульки, переплетая обе нитки. Затем нитепритягиватель сматывает верхнюю нитку с катушки, сдергивает петлю со шпульки и затягивает стежок, после чего транспортер перемещает ткань на длину стежка. Работа всех механизмов согласуется с помощью главного вращающегося вала.
Швейная машина класса 97—А с горизонтальной осью челнока
Швейная машина класса 97—А предназначена для стачивания двухниточной челночной строчкой легких и средних тканей. Основными отличительными признаками машины являются: наличие вращающегося (фасонного) нитепритягивателя, высокая производительность и автоматическая система смазывания. Машина предназначена для изготовления комплектов постельного белья, белья, сорочек, костюмов и женского платья.
Окончание таблицы 3
Техническая характеристика швейной машины класса 97—А
Максимальная частота вращения главного вала, мин"1
Длина стежка, мм
Максимальный подъем прижимной лапки, мм
• Максимальная толщина обрабатываемого
Мощность двигателя, кВт
Напряжение питания, В
В швейной машине для образования стежка используется две нитки:
игольная и челночная.
Рис. 21 Схема заправки игольной нитки.
Заправка ниток. Бобина 1 (рисунок 21,а) с игольной ниткой надевается на стержень 2 стойки 5 и устанавливается вертикально на подставку 6. Далее нить продевается через втулку 3 планки 4 стойки 5. Втулка 3 должна располагаться строго на вертикали, проведенной через центр оси стержня 2. При этом расстояние Я от подставки б до втулки 3 должно быть таковым, чтобы по возможности уменьшить боковое касание нити при ее сходе с бобины. Ограничением в установке расстояния является недопустимость касания головкой машины подставки 6 при ее опрокидывании. Далее заправку игольной нитки выпол-
няют последовательно, проводя ее через отверстия нитенаправителей 7 (рисунок 21, б) и 8 на рукаве машины. Нитку пропускают через щель 9 на фронтальной доске машины. Выводят нитку из щели 9 через отверстие 16 фронтальной доски, обводят между шайбами 75 регулятора натя жения, заводят за крючок компенсационной пружины и обводят снизу вверх нитенаправительный уголок 14. Затем игольную нитку вводят в щель между фронтальной доской и кольцом 10 и набрасывают на кулачковую поверхность нитепритягивателя 11, выводят из-под кольца 10 и заправляют в нитенаправитель 12, закрепленный на фронтальной доске, и в проволочный нитенаправитель на игловодители, вводят в
ушко иглы 13. При заправке нитки оставляют свободный конец нитки длиной 70 . 80 мм, который используют для вытягивания челночной нитки из-под игольной пластины.
Заправка челночной нитки (рисунок 22).
Рис. 22. Схема последовательной перезаправки челночной нитки.
При заправке челночной нитки, намотанной на шпульку , берут шпульку 1 пальцами правой руки и надевают на осевой стержень 2 шпульного колпачка 3, который удерживают в левой руке. Конец нитки проводят по прорези 4 шпульного колпачка, подводят под пластинчатую пружину 5 и заводят за ее язычок 6. Задвижную пластину 8 на платформе машины выдвигают влево и, поворачивая шкив машины, поднимают иглу в крайнее верхнее положение. Поднимают прижимную лапку над игольной пластиной. Пальцами левой руки удерживают за пластину 7 защелки шпульный колпачок с челночной ниткой и вставляют в осевой стержень 9 шпуледержателя 10 пустотелый осевой стер-
жень 2 шпульного колпачка 3. При этом вырез на шпульном кол пачке должен быть обращен вверх. После установки шпульного колпачка 3 в шпуледержатель 10 проверяют попадание выступа 11 на пластине 7 защелки в боковой вырез на фронтальной части шпуледержателя 10 и срабатывание, т. е. фиксацию шпульного колпачка 3 пластиной 7 на стержне 9. Поворотом шкива, удерживая игольную нитку и натягивая ее при выходе иглы из-под игольной пластины, вытягивают обе нитки и направляют их под лапку от оператора.
Натяжение челночной нитки регулируют поворотом винта прижатия пластинчатой пружины 5, игольной нитки — поворотом гайки в регуляторе натяжения.
Устройство и работа моталки. Для намотки нитки на шпульку в машине используют моталку, устанавливаемую на поверхности стола справа от головки машины.
Рис.23. Моталка челночной нитки на шпульку к швейной машине
Моталка имеет пластину 6 (рисунок 23), на конце которой винтом крепится скоба 8. В вертикальной части пластины запрессован регулятор натяжения нитки 9, а в верхней части скобы имеется нитенаправительное отверстие 10. В передней части пластины 6 в двух ее стойках 13 удерживается рычаг 14, снизу в его отверстие вставлена пружина, которая, надавливая на упор, стремится повернуть рычаг 14 против часовой стрелки. В верхней части рычага 14 имеется отверстие, в котором располагается вал 4, имеющий правый конец с разрезом для более плотной установки на нем шпульки 5. На левом конце вала 4 закреплен шкив 3. С рычагом 14 соединено звено 2, к его приливу винтом 16 прикрепляется пластинчатая пружина 12, служащая для отключения моталки при наматывании требуемого количества нитки на шпульку 5. Вторая часть звена 2 соединена с рычагом 17 включения автоматического устройства для наматывания ниток, при этом нижний конец рычага 17 соединен со стойкой пластины 6 шарнирной заклепкой. Для бесшумного отключения моталки и ее Торможения на пластине 6 закреплен держатель 1 с резиновой прокладкой 18.
Моталка закрепляется на столе через продольные отверстия в пластине 6 двумя шурупами 11.
Для намотки нитки на шпульку нитку от бобины на стойке проводят через отверстие 10 между шайбами регулятора натяжения 9 и совершают 3. 4 витка на шпульке 5, предварительно установленной на валу 4. Моталку включают, повернув рычаг 17 по часовой стрелке, что соответствует выходу рычага 17 и звена 2 на одну прямую линию. При этом шкив 3 смещается к ремню привода швейной машины. При изменении положения звена 2 его пластинчатая пружина 12 входит между стенками шпульки 5. Когда же на шпульку 5 наматывается заданное количество нитки, наполненная шпулька давит на пластинчатую пружину 12, и под действием пружины в рычаге 14 звено 2 и рычаг 17 выводятся из выпрямленного состояния. Рычаг 14 поворачивается против часовой стрелки, шкив 3 отходит от ремня и соприкасается с тормозной резинкой 18, которая останавливает его инерционное вращение. Шпулька 5 снимается с вала 4, нитка отрезается. Недопустимо попадание оставшегося свободного конца нитки на ремень привода машины, поскольку она может намотаться на шкив машины.
Степень наполнения нитками шпульки регулируется винтом 15, что изменяет положение пластинчатой пружины 12 относительно оси шпульки 5. При закручивании винта 15 выступающая часть пружины 12 опускается и на шпульку 5 наматывается больше ниток.
Для равномерного наматывания нитки на шпульку 5 необходимо отрегулировать положение нитенаправителя 10 относительно шпульки 5. Для этого освобождают винт 7 и смещают скобу 8 поперек пластины d таким образом, чтобы нитка равномерно наматывалась по всей ширине шпульки 5.
Равномерное вращение шкива 3 можно отрегулировать перемещением пластины 6 с моталкой после ослабления крепления шкива шурупами 11 к ремню привода машины. Между шкивом 3 и ремнем должен быть плотный контакт, исключающий свободное проскальзывание ремня относительно шкива 3 при намотке нитки на шпульку 5.
Отключение моталки и ее останов можно отрегулировать, смещая моталку от ремня после ослабления ее крепления шурупами 11, а также регулированием положения резиновая прокладка 18 после ослабления крепления державки 1. Резиновая прокладка 18 должна контактировать со шкивом 3 при его отключении, что предотвращает переполнение нитками шпульки 5 в результате инерционного вращения шкива 3.
В машине 97—А применяется фасонный вращающийся тип механизма нитепритягивателя (рисунок 24).
Нитепритягиватель 1 по отверстию 2 надевается на ось 3 пальца 5 кривошипа 4 и через сектор 6 винтами 7 прикрепляется к приливу пальца 5. К фронтальной доске рукава машины винтом и гайкой закрепляется нож для обрезки нитки в случае ее обрыва и устранения ее наматывания на профиль 8 нитепритягивателя 1.
Рис. 24. Нитепритягиватель ротационного типа
В механизме регулируется своевременность затягивания нитки в стежке поворотом нитепритягивателя 1 после ослабления винтов 7. При повороте нитепритягивателя 1 против часовой стрелки стежок затягивается раньше. Запаздывание затягивания стежка может привести к повторному захвату сброшенного с пальца накладного полукольца-скобы челночного устройства игольной петли.
Центрально-шпульный равномерно вращающийся тип механизма челнока (рисунок 25).
Рис.25. Челнок к швейной машине класса 97—А
На главном валу б двумя винтами крепится зубчатый барабан 7 (рисунок 25, а). На нижнем распределительном валу 9 закрепляется нижний зубчатый барабан 8. На оба барабана надевается зубчатый ремень 5. Для устранения осевого смещения ремня на барабаны надеты также пружинные кольца. Распределительный вал 9 вращается в шарикоподшипнике и двух втулках. На его левом конце двумя винтами закреплена шестерня 10 с внутренним расположением зубьев. Шестерня 10 входит в зацепление с малой шестерней 4 и образует зубчатую передачу с передаточным отношением 1:2. Шестерня 4 имеет единое исполнение с челночным валом 3. Челночный вал 3 вращается в двух втулках, запрессованных во втулку 11 (рисунок 25, б), закрепленную винтом в платформе машины. На левый конец вала 3 устанавливается челночное устройство 1 и закрепляется двумя винтами 2.
Челнок 1 через зубчато-ременную и зубчатую передачи получает вращение в том же направлении, что и шкив машины, но за один оборот главного вала он совершает два оборота.
Своевременность подхода носика челнока / к игле регулируется его поворотом после ослабления винтов 2. При подъеме иглы из крайнего нижнего положения на расстояние S = 1,9. 2,1 мм носик челнока должен выйти на траекторию движения иглы.
Зазор Д между носиком челнока 1 и иглой регулируется после ослабления винта крепления втулки 11 и осевым смещением втулки 11 совместно с челночным устройством 1. Зазор Д = 0,05. 0,1 мм.
Количество масла, поступающего к челночному устройству, регулируется винтом 12. При вывертывании винта 12 подача масла к челноку возрастает. Проверку подачи смазочного материала челноку следует проводить при максимальном числе оборотов главного вала, для чего необходимо подставить под челнок лист бумаги и подержать его неподвижно 15 с. Если на бумаге останутся две рассеянные масляные полоски шириной приблизительно 1 мм, то подача масла к челноку нормальная.
Конструкция челночного устройства рассмотрена в п. 3.2.
В машине используется реечного типа механизм двигателя ткани, состоящий из узлов подъема прижимной лапки, продвижения, регулирования и обратного хода зубчатой рейки.
Узел подъема рейки (см. рисунок 26). На нижнем распределительном валу 26 закрепляется двумя винтами эксцентрик подъема 34, и на него надевается головка шатуна 33. Между шатуном 33 и эксцентриком вставлен игольчатый подшипник. Вторая головка шатуна 33 через шарнирный винт 30 с помощью гайки 32 соединена с коромыслом 31, закрепленным на валу подъема 43 стягивающим винтом 29. Вал 4? центрируется шпильками 27 и 45, закрепленными винтами 28'и 44в корпусе машины. На переднем конце вала 43 имеется рычаг 42 подъема. Палец, закрепленный в рычаге 42, входит в осевое отверстие ползуна 41, который находится в направляющих рычага-вилки 47. На рычаге-вилке закреплена рейка 46.
Вращение эксцентрика 34 вызывает колебательные движения шатуна 33 и с помощью коромысла 31, вала 43 и рычага 42 с ползуном 41 перемещает рейку 46 в вертикальной плоскости.
Рис.26. Кинематическая схема механизма перемещения рейки
Узел продвижения рейки по горизонтали. На распределительном валу 26 эксцентрик продвижения 36 выполнен единой деталью с эксцентриком подъема 34. На эксцентрик продвижения 36 надета головка шатуна-вилки 37. Между шатуном 37 и эксцентриком 36 вложен игольчатый подшипник. В заднюю головку, выполненную в виде вилки, вставлена ось 16, которая образует также шарнирное соединение с раздвоенной головкой соединительного звена 13 и жестко, с помощью винта 15, соединена с коромыслом 38. Нижняя головка коромысла 38 продета через ось 39, передняя часть которой надета на нижнюю головку коромысла 40, а удаленный конец ее жестко, с помощью винта, соединен с рычагом 35. Верхняя головка коромысла 40 шарнирно соединена через шпильку 48 с корпусом машины. Шпилька 48 закрепляется винтом в платформе машины. Верхняя головка рычага 35 винтом 7 7 закрепляется на промежуточном валу 18 узла регулировки длины стежка.
Соединительное звено 13 дальней головкой шарнирно, через винт 11, связано с коромыслом 10, которое стягивающим винтом 9 закреплено на валу продвижения 8. Вал продвижения 8 удерживается с помощью двух шпилек 72 и 2 в корпусе машины. Шпильки 12 и 2 закреплены соответственно винтами 14 и 1 в платформе машины. На переднем конце вала 8 имеется вертикальная рамка 7, в
которой с помощью шпилек 6 и 3 центрируется рычаг-вилка 47. Шпильки 6 и 3 в рамке 7 закрепляются винтами 5 и 4.
Вращение эксцентрика 36 вызывает колебательные движения шатунавилки 37, которые преобразуются с помощью коромысла 38 в возвратноповоротные движения оси 16. При выполнении строчки со стабильной длиной стежка ось 39 качания коромысла 38 неподвижна. От оси 16 колебательные движения сообщаются коромыслу 10 через соединительное звено-вилку 13. Коромысло 10, закрепленное на валу продвижения 8, и рамка 7 совершают воз- вратно-поворотные движения, которые перемещают рейку 46 в горизонтальном направлении.
Узел регулирования длины стежка и выполнения закрепки (обратного хода рейки). Для регулирования длины стежка и выполнения обратного хода рейки (это позволяет выполнять закрепку на строчке) в машине 97—А промежуточный вал 18 через рычаг 25 и тягу 21 соединен с двуплечим рычагом 22. На выходящем из корпуса его конце закреплена рукоятка 24. Для возврата рукоятки 24 в крайнее верхнее положение после выполнения закрепки в строчке на промежуточном валу 18 закреплено с помощью винтов установочное кольцо 20. В отверстие установочного кольца 20 вставлен один конец пружины 19, а другой конец упирается в платформу машины.
Изменения расстояния транспортирования материала (регулировка длины стежка) выполняются сменой положения оси 39. Чем больше ось отходит от плоскости, проведенной через ось 16 и шарнирный винт 11 в среднем положении рейки 46, тем больше длина стежка. При выходе оси 39 на эту плоскость длина стежка равна нулю, а при дальнейшем движении против часовой стрелки движение рейки преобразуется в обратное. Положение рычага 22 фиксируется гайкой 23.
Узел прижимной лапки. Шарнирная лапка 1 (см. рисунок 27) винтом 2 прикрепляется к стержню 22, перемещающемуся во втулке 21, которая запрессована в рукаве машины. На верхнем конце втулки 21 располагается кронштейн 20, его плоский выступ входит в вертикальную прорезь 4 рукава. На стержне 22 винтом 18 закреплена муфта 77, к которой прикреплен толкатель для освобождения нитки при поднятии лапки. Плоский выступ на муфте 77также вставлен в вертикальную прорезь 4 рукава. Выступ на муфте 17 не позволяет прижимной лапке 1 разворачиваться вокруг оси стержня 22. Сверху в стержень 22 вложен шарик 16, на который давит пластинчатая пружина 75, надетая правым концом на винт 14. На пружину 75 сверху действует регулировочный винт 9. Снизу на выступ кронштейна 20 может воздействовать кулачок 3, жестко запрессованный на горизонтальной оси 19. На правом конце оси 19 закрепляется рычаг 23 для ручного подъема прижимной лапки 7. При повороте кулачка 3 он через толкатель (на рисунок 27 не показан) и стержень отжимает пластину регулятора натяжения и освобождает игольную нитку.
Для коленного подъема лапки к кронштейну 20 присоединена шарнирным винтом нижняя головка звена 5. Верхняя головка звена 5 надета на стержень 6, который приварен к рычагам 7 (11) и 11. Рычаг 7(77) удерживается на
шарнирных винтах 8 и 10. В правый выступ рычага 77 вставлен верхний конец тяги 13 и зафиксирован разводным штифтом 12. Нижний конец тяги 13 проходит через отверстие в платформе машин, снизу на тягу надеты пружина 24 и шайба 25. Шайба 25 также зафиксирована разводным штифтом.
Рис.27. Кинематическая схема узла подъема прижимной лапки.
При нажатии на рычаг для коленного подъема лапки тяга 13, поднимаясь, поворачивает рычаг 77 против часовой стрелки и через звено 5, кронштейн 20 и муфту 77 поднимает стержень 22, а вместе с ним и прижимную лапку 7.
Длина стежка в машине 97—А регулируется поворотом рифленой гайки 23 (см. рисунок 26), расположенной в рукоятке 24регулятора. При закручивании гайки 23 рукоятка смещается вниз и длина стежка уменьшается.
Высота подъема рейки 46 над, игольной пластиной регулируется поворотом рычага 42 после ослабления винта 29 крепления коромысла 31 к валу подъема 43.
Усилие прижатия лапкой 7 (см. рисунок 27) материала регулируется регулировочным винтом 9. При завинчивании винта 9 усилие прижатия материала лапкой 7 возрастает.
Своевременность подъема и продвижения рейки 46 (см. рисунок 26) регулируется поворотом эксцентриков подъема 34 и продвижения 36 после ослабления винтов их крепления на нижнем распределительном валу 26.
Положение рейки 46 вдоль прорези в игольной пластине регулируется после ослабления винтов 29 и 9 крепления коромысел 31 и 10 соответственно на валах подъема 43 и продвижения 8.
Положение рейки 46 в прорези игольной пластины в поперечном направлении устанавливается ослаблением винтов 5и Укрепления шпилек 6 и 3 на рамке 7 вала продвижения 8 и при дальнейшем смещении рычага-вилки 47 с рейкой 46.
Соответствие длины стежка указателю на рукаве достигается установлением положения «О» рукояткой 24 и после ослабления винта 77 поворотом рычага 40 с осью 39 и выводом ее на плоскость расположения оси 16 и винта 11. Рейка 46 не должна горизонтально перемещаться над игольной пластиной.
Положение прижимной лапки 1 (см. рисунок 27) по отношению к игле устанавливается после ослабления винта 18 на муфте 17 и поворотом стержня 22 совместно с прижимной лапкой 1.
Максимальный подъем прижимной лапки 1 регулируется при поднятой лапке поворотом рычага 23 после ослабления винта 18 крепления муфты 17 к стержню 22 благодаря вертикальному смещению стержня 22. Максимальный подъем лапки 1 должен соответствовать технической характеристике машины, приведенной выше.
Системы смазывания швейной машины . В швейной машине 97—А
реализована автоматическая подача масла к трущимся деталям в рукаве машины (рисунок 28). В машине для этого установлен шиберный насос 6. Корпус насоса прикреплен к платформе машины. Лопасти насоса вращаются через червячную передачу 10 от нижнего распределительного вала 5. Масло подается по распределительным пластмассовым маслопроводам к трущимся поверхностям деталей. Масло поступает по трубопроводу через фильтр 7, опущенный в картер с маслом.
При нормальной работе насоса и при наличии масла в картере машины масло должно струей ударяться в прозрачный колпачок /, расположенный на рукаве машины. Это позволяет наблюдать за работой системы смазывания.
Поданное от насоса по маслопроводу 2 в рукав машины масло заполняет пространство между втулкой и главным валом, а также смазывает шарикоподшипники и игольчатый подшипник в механизме иглы. Излишки масла через фитиль поступают в правый шарикоподшипник на главном валу машины. Масло по отводящим маслопроводам 3 и 4 поступает обратно в картер машины.
Рис.28. Схема централизованной системы смазывания механизмов
По маслопроводу 9 в платформе машины от насоса 6 масло поступает во втулку механизма челнока, где оно распределяется для смазывания шестерен, челночного вала-шестерни и челночного устройства.
По маслопроводу 8 масло подается для смазывания игольчатых подшипников механизма двигателя ткани.
При эксплуатации машины необходимо следить через прозрачный колпачок 1 за работой системы смазывания и при уменьшении количества масла в картере своевременно его дополнять. Для смазывания используется масло индустриальное И—12А и И—20А.
Швейная машина класса 1022 М АО «Орша» (Беларусь) является базовой машиной конструктивно-унифицированного ряда машин, предназначенных для обработки материалов строчкой двухниточного челночного переплетения. Характеристика машин данного ряда представлена в таблице 4.
Параметры машин конструктивно-унифицированного ряда, построенных на базе машин класса 1022М АО «Орша» (Беларусь)