Новый двигатель ПД-14 для МС-21.

Новый двигатель ПД-14 для МС-21.

Вы используете Internet Explorer устаревшей и не поддерживаемой более версии. Чтобы не было проблем с отображением сайтов или форумов обновите его до версии 7.0 или более новой. Ещё лучше - поставьте браузер Opera или Mozilla Firefox.

Обсудить и задать вопросы можно в этой теме.

спокойный тип старожил

Invar> Вот, например, винтовентиляторный эксклюзив: Д-27 и НК-93 примерно одногодкипятилетки. Первый худо-бедно. но на крыле стоит. Второй

не показательно. под д-27 была машина, БЫЛА. нк-93 был безмашинным

Invar> АИ-222-25Ф, Д-(4)36, ТВ3-117 (про буковки не забудь! ), малоразмерные 450. 450й никуда не летит..в отличии от ТВ7-117 например

  • 150
  • Ответить на комментарий
Invar аксакал

с.т.> не показательно. под д-27 была машина, БЫЛА. нк-93 был безмашинным

Исходный тезис помнишь? Даж если уберем 93 из сравнения, то факт останется: 27 довели и в не саме жирное время.

с.т.> 450й никуда не летит..в отличии от ТВ7-117 например

так слетали уж вроде:

Первый полет самолета DA50-JP7 (Австрия) с ТВД AИ-450С. | ГП Ивченко-Прогресс ГП “Ивченко-Прогресс” будет производить двигатели для австрийских самолетов | ГП Ивченко-Прогресс
  • 150
  • Ответить на комментарий
спокойный тип старожил

с.т.>> не показательно. под д-27 была машина, БЫЛА. нк-93 был безмашинным Invar> Исходный тезис помнишь? Даж если уберем 93 из сравнения, то факт останется: 27 довели и в не саме жирное время.

тут согласен, до определённого уровня довели , жалко что перспектив у д-27 нет в отличии от ПД-14 который будут тянуть до победного

с.т.>> 450й никуда не летит..в отличии от ТВ7-117 например Invar> так слетали уж вроде:

как-то упустил что начали поставки, это хорошо

  • 149
  • Ответить на комментарий
литератор

На стенках постеры с Энергией-Бураном и Мрией. Да и вообще компоновка и настроение ролика как из 80х.

Invar аксакал

Сабж замечен на ВВЦ:

Светодиодов не пожалели

И згадочные, если не сказать больше, надписи

Invar аксакал Второй этап летных испытаний ПД-14 начнется в ЛИИ до 30 октября — Жуковские ВЕСТИ

Что-то произошло весной этого года?

Invar аксакал Рогозин назвал сроки испытательных полетов МС-21

Рогозин косноязычен до дислексии:

Новейший российский магистральный самолет отправится в первый полет в феврале наступающего года. Об этом Владимиру Путину сообщил сегодня вице-премьер Дмитрий Рогозин.

Двигатель для МС-21 выходит на второй этап летных испытаний

Сейчас две машины МС-21, одна в Иркутске, вторая в Подмосковье статиспытания?. Проводятся предполетные испытания систем управления и различных агрегатов, сообщает «Интерфакс».

Работа по обоим самолетам синхронизирована, проводится наземная подготовка. В январе-феврале планируется загрузить программное обеспечение для первого полета. В декабре 17? планируется построить третий самолет.

Рогозин добавил, что в перспективе имеются планы строительства четвертого воздушного судна, причем оно будет оснащено новыми двигателями ПД-14.

  • 1
  • Прокомментировать новость
  • stas27 [14.11.2016 22:39]: Перенос в новую тему Малые ТВД и их перспективы
Invar аксакал ОДК проводит второй этап летных испытаний новейшего двигателя ПД-14

Подробности тихонько всплыват.

аксакал Invar аксакал Авиатехнике не хватает бумажных деталей Invar аксакал

по ссылке интересны фото на открытом стенде

АО «ОДК» - ОДК-Пермские моторы и «Иркут» подписали договор о поставке новейших российских двигателей ПД-14 для авиалайнера МС-21
  • 1
  • Прокомментировать новость
downpour опытный

Интересно, а 3 года это норма для такого?

  • 1
  • Ответить на комментарий
спокойный тип старожил

Invar>> Очередные новости: downpour> Интересно, а 3 года это норма для такого?

да было бы чудненько, даже как то не верится что они EASA сертификат получат в такие сроки

Invar аксакал На финишной прямой: ОДК готова к выпуску ПД-14

С момента начала освоения производства ПД-14 "ОДК-ПМ" совместно с "ОДК-Авиадвигатель" собрано 13 моторов. В 2018 году на заводе соберут ещё три новых двигателя, которые отправятся в "Иркут" для прохождения испытаний в составе МС-21.

И. Богданов отметил, что каждый из этих двигателей будет "двухразовой сборки", то есть перед поставкой производителю самолёта они пройдут испытания по два раза.

Управляющий директор Сергей Попов в свою очередь напомнил, что поставка двигателей "Иркуту" намечена на конец 2018 года. "Это двигатели, предназначенные именно для сертификации самолёта с двигателем ПД-14, серийные поставки будут уже в 2021 году.

("АвиаПорт" уже сообщал, что ОДК планирует выпускать до 50 авиадвигателей ПД-14 в год. На проектную мощность, по словам управляющего директора "ОДК - Пермские моторы" ("ОДК-ПМ") Сергея Попова, завод планирует выйти через 5-6 лет. "Все расчёты по модернизации производства (под сборку ПД-14 - "АвиаПорт") мы строили, как раз исходя из плана выпуска 50 двигателей в год. По нашим возможностям, то есть по тем срокам, которые предусмотрены программой, это (выход на полную мощность - "АвиаПорт") получается в 2023-2024 году")

В июне этого года мотор №100-14 будет собран и пойдёт на испытания на новом стенде. Конец 2018 года - отгрузка, потом будет осуществлена проверка совместимости двигателя и самолёта, проверка систем и их отладка, и только после этого будет первый полёт. Увидеть его на МС-21 мы должны во втором квартале 2019 года", - прокомментировал руководитель предприятия.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎