Штатная сигнализация- периметр и объем

Всем привет. Подскажите, стоит штатная сигналка с функцией отпирания открывания и все. с ключа приходиться несколько раз нажимать что бы машина открылась или открылась. Батарейку менял уже. И перестал работать замок в водительской двери. т.е. с ключа мне не открыть, только с брелка. Пробовал перепрошивать брелок. (4 раза в течение 6 секунд из положения 0 в положение 2, потом в положение 1 и нажать кнопку до сигнала.) Как то один раз помогло месяца на два, потом опять все по сценарию. Сам брелок срабатывает но не сразу. Кнопки не залипают на брелке.

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

Доделал установку штатной сиги

макс 11 года с центральным замком, проводка, только от замка капота до ГЕМа, замок без концевика, остального нет

плафон от дорестайла с штатным датчиком движения

проводка потолочная от мондео 4 дорестаил

Собственно первая трудность, тк жаба не дала купить замок с концевиком, как избавится от сообщения об открытом капоте- можно было просто замкнуть два контакта в разъеме, можно поставить сторонний концевик, но нашел более изящное решение. Был взят тупо кусочек провода с пином подходящим вставлен в разъем от концевика, второй конец зачищен. обжата клемочка под болтик,это хозяйство было подсунуто под болтик крепящий замок- цель добится эл контакта с корпусом замка- теперь имеем- когда закрываем капот, масса с капота . через штырь который поджимает замок ,появляется на нужном нам контакте- в итоге имеем зону капота как в заводском варианте

Вторая трудность- проводка. Расплел косу от мондео, получил искомые провода и пины- сожгутовал их опять ВАГовской изолентой- получилось как штатный жгут. пропустил параллельно штатному до потолочной консоли

Третье- сам датчик объема потребовал то же доработки- проводочки до самих датчиков короткие, они были удлиннены, сами датчики тож меньшего диаметра, в штпте там идут втулочки, но на дорест их нет, поэтому посадил датчики тупо на термоклей

Четвертое- проблема отсудствия сигнала и проводки до него- решил не повторять заводское исполнение и тупо подключил выход из ГЕМА на выход на штатный клаксон- получилось и громче и менее затратно

• Д/р: 23-06-1973
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: Россия

А какой номер комплекта сигналки подошёл, 1565087 или 1565090 ? И надо ли его прошивать под VIN ?

Сообщение отредактировал B112: 28 Апрель 2014 - 21:05

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

niv26 А какой номер комплекта сигналки подошёл, 1565087 или 1565090 ? И надо ли его прошивать под VIN ?

• Д/р: 23-06-1973
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: Россия

" Доделал установку штатной сиги"

У меня вполне профессиональный вопрос.

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

Понятно- это тат кам 1 с автономной сиреной и датчиком наклона2 комплекта различаются только тем что есть ли штатный ЦЗ или нет- поэтому и идет ключ в одном, точней пульт, с этими компл идет подробная инструкция по их установке с картинками, где то у меня была- поищу

Я ставил родную которая идет с завода- только периметр и объем

Эти комплекты доп опция- можно заказать в салоне с завода

Еще скажу где то год назад продавали на мондеоклубе ту что без ключа за 5 рублей, я к тому что проще купить нормальную сигу со слейвом и будет уже обратная связь, а тут ее нет как класса, она как сига только от пионеров

Сообщение отредактировал niv26: 29 Апрель 2014 - 20:45

• Д/р: 23-06-1973
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: Россия

Если найдётся инструкция, было бы интересно посмотреть. Спасибо!

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

Если найдётся инструкция, было бы интересно посмотреть. Спасибо!

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

Если найдётся инструкция, было бы интересно посмотреть. Спасибо!

• Attachments2012-03-22_22-53-59.zip612,29К 239 Количество загрузок:
• Attachments2012-03-22_23-25-46.zip816,01К 123 Количество загрузок:
• Attachments2012-03-22_23-11-12.zip594,56К 90 Количество загрузок:

• Д/р: 23-06-1973
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: Россия

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Moscow city

Доделал установку штатной сиги

дано:

макс 11 года с центральным замком, проводка, только от замка капота до ГЕМа, замок без концевика, остального нет

закуплено

плафон от дорестайла с штатным датчиком движения

проводка потолочная от мондео 4 дорестаил

Собственно первая трудность, тк жаба не дала купить замок с концевиком, как избавится от сообщения об открытом капоте- можно было просто замкнуть два контакта в разъеме, можно поставить сторонний концевик, но нашел более изящное решение. Был взят тупо кусочек провода с пином подходящим вставлен в разъем от концевика, второй конец зачищен. обжата клемочка под болтик,это хозяйство было подсунуто под болтик крепящий замок- цель добится эл контакта с корпусом замка- теперь имеем- когда закрываем капот, масса с капота . через штырь который поджимает замок ,появляется на нужном нам контакте- в итоге имеем зону капота как в заводском варианте

Хотел спросить, Вы брали разъем концевика, это который с 4мя контактами? И какой из них замыкался на капот?

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

Хотел спросить, Вы брали разъем концевика, это который с 4мя контактами? И какой из них замыкался на капот?

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Moscow city

Не понял, там 2 контакта на замок

Сообщение отредактировал Sergeir: 26 Октябрь 2014 - 20:13

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Дмитрий
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Калининград

Решил активировать штатную сигнализацию.

1. На фишку, которая идёт к замку капота, поставил перемычку.

2. Купил и установил плафон с ДО. В машине имелась штатная проводка, так что колхозить ничего не пришлось. Питание 12v на сенсор ДО поступает.

3. В конфигураторе включил Сигнализация Cat1 (Thatcham)

По идеи должно всё работать, но.

Ставлю на сигналку, машу рукой около ДО на разном расстоянии, н о реакции ни какой. Если открываю изнутри дверь, то машина орет сиреной. Когда заводишь авто, на конверс выводится сообщение, что сигнализация требует сервисного обслуживания.

Подскажите, в чём может быть причина. Предполагаю, что возможно неисправны ДО или сам сенсор. Если да, то как их проверить на работоспособность.

Сообщение отредактировал 00 Guns: 31 Октябрь 2014 - 11:59

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Moscow city

Решил активировать штатную сигнализацию.

1. На фишку, которая идёт к замку капота, поставил перемычку.

2. Купил и установил плафон с ДО. В машине имелась штатная проводка, так что колхозить ничего не пришлось. Питание 12v на сенсор ДО поступает.

3. В конфигураторе включил Сигнализация Cat1 (Thatcham)

По идеи должно всё работать, но.

Ставлю на сигналку, машу рукой около ДО на разном расстоянии, н о реакции ни какой. Если открываю изнутри дверь, то машина орет сиреной. Когда заводишь авто, на конверс выводится сообщение, что сигнализация требует сервисного обслуживания.

Подскажите, в чём может быть причина. Предполагаю, что возможно неисправны ДО или сам сенсор. Если да, то как их проверить на работоспособность.

На сколько я помню в проге на следующей странице есть еще пункты с датчиками и без них, и второй пункт с датчиком наклона и без него..

И еще момент, сделайте как niv26 во втором посте с замком капота и да будет вам счастье..сам сделал так, доволен как слон..на все 20 мин с "подумать"..

Сообщение отредактировал Sergeir: 31 Октябрь 2014 - 12:25

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва

Доделал установку штатной сиги

дано:

макс 11 года с центральным замком, проводка, только от замка капота до ГЕМа, замок без концевика, остального нет

закуплено

плафон от дорестайла с штатным датчиком движения

проводка потолочная от мондео 4 дорестаил

Собственно первая трудность, тк жаба не дала купить замок с концевиком, как избавится от сообщения об открытом капоте- можно было просто замкнуть два контакта в разъеме, можно поставить сторонний концевик, но нашел более изящное решение. Был взят тупо кусочек провода с пином подходящим вставлен в разъем от концевика, второй конец зачищен. обжата клемочка под болтик,это хозяйство было подсунуто под болтик крепящий замок- цель добится эл контакта с корпусом замка- теперь имеем- когда закрываем капот, масса с капота . через штырь который поджимает замок ,появляется на нужном нам контакте- в итоге имеем зону капота как в заводском варианте

Вторая трудность- проводка. Расплел косу от мондео, получил искомые провода и пины- сожгутовал их опять ВАГовской изолентой- получилось как штатный жгут. пропустил параллельно штатному до потолочной консоли

Третье- сам датчик объема потребовал то же доработки- проводочки до самих датчиков короткие, они были удлиннены, сами датчики тож меньшего диаметра, в штпте там идут втулочки, но на дорест их нет, поэтому посадил датчики тупо на термоклей

Четвертое- проблема отсудствия сигнала и проводки до него- решил не повторять заводское исполнение и тупо подключил выход из ГЕМА на выход на штатный клаксон- получилось и громче и менее затратно

Ну молодец! ну кулибин! а я кроме перемычки не додумался так сделать,спасибо пойду переделывать!