VW Multivan T6 — хочу сам не знаю чего. Доработка салона и системы контроля слепых зон.
Всем привет.Вот хочу рассказать историю про мультивен и о том, что клиенты не всегда могут нормально объяснять чего они хотят.
С виду обычный мультивен, но при детальном осмотре понимаешь, что-то с ним не то =) Заводская пневма, панорамный люк, 22 колеса, тормозная система способная остановить камаз, а под капотом скромный двигатель мощностью 500 лошадок =))
Казалось бы, чего еще нужно. Все очень просто. Больше комфорта.
Тумбочка — столикТут тоже все интересно. Клиент говорит, хочу вместо переднего пассажирского сиденья тумбочку. И в тумбочку поставить магнитолу, чтобы можно было радиостанции менять, громкость регулировать, ну фильмы смотреть. Ну ок. Можно распаять две магнитолы в единую связку.Но проще поставить ЖК панель, и экран больше и смотреть удобнее. А магнитолой управлять с пульта. "Нет"- говорит. — "Хочу магнитолу 2дин."Потом он решил, что магнитола ему там не нужна.Потом решил, что в тумбочке пропадает очень много места и там можно что-то разместить. Началось все с усилителя, сабвуфера и смены штатной аудио системы. Затем автомобильный холодильник с компрессором. После чего кофеварку. Затем просто скрытый отсек для саквояжа. А потом просто столик и подставку для ног.В первых версиях тумбочка должна иметь электро привод. Потом она должна быть просто статическая.Параллельно он думал нужны ли ему там розетки для подзарядки телефона и планшета, потом розетка 220 и подстаканники. В итоге каждый раз когда мы отрисовывали новый эскиз с его слов, он говорил — "Что вы тут мне нарисовали?" =)))В итоге он задумался, а нужна ли ему эта тумбочка =)))
Вот некоторые из эскизов.
Водительское сиденьеТ.к. владелец очень большого роста, он попросил сделать так, чтобы сиденье отодвигалось дальше и ему было более комфортно ездить за рулем.Вот это я понимаю четкое ТЗ. Сварили переходную раму под полозья сиденья. Рама крепиться на штатные отверстия основания сиденья и штатного подиума. При необходимости ее можно демонтировать и вернуть все в стоковый вид.В итоге сиденье стало отодвигаться назад на 7.5 см. Клиент доволен.
Система контроля слепых зонВ машине установлена система контроля слепых зон. Для тех, кто не в курсе, это система помогающая не врезаться при перестроении из ряда в ряд. Если вы перестраиваетесь в соседней ряд, а там очень близко едет машина, то система зажигает лампочку на боковом зеркале, тем самым сигнализируя о помехе.
Так вот клиент захотел сделать так, чтобы загоралась не только лампочка, но и включалась пищалка (buzzer) как на парктронике. У него на 222 мерседесе так, ну и тут нужно сделать тоже самое. При этом пищалка должна начинать работать при нескольких условиях:
1. скорость более 40 км/час (чтоб в пробках не утомляла).2. штатная система должна обнаружить помеху.3. нужно включить поворотник в ту сторону, где система обнаружила помеху.
На первый взгляд все относительно просто. Берем управляющие сигналы с поворотников и лампочек которые сигнализируют о помехе и разводим это все на блок реле.
Делаю, проверяем, ничего не работает =(
Начинаем выяснять. Отключаем лампочку и замеряем приходящее на него напряжение. Приходит 9 вольт. АГА вот где собака. Собираем все тоже самое на 9 вольтовой схеме.
Опять ничего не работает. Машина выдает кучу ошибок и отключает систему контроля слепых зон.
Смотрим дальше. Под нагрузкой напряжение на лампочке проседает до 3 вольт, но при этом она загорается. Но как? Отключаем лампочку и вешаем ее на блок питания. Даем 3 вольта. Тишина. Плавно повышаем до 6 вольт. Опять тишина. Повышаем до 9 и лампочка загорается. ХМмм, что то тут не так.
Берем осциллограф и делаем замер.
Вот теперь все ясно. Лампочка (а точнее светодиод) раскачивается с помощью широко импульсной модуляции (ШИМ). А штатный блок рассчитан на мощность светодиода, и при подключении любой нагрузки просто вырубает систему.
Берем готовую схему преобразователя ШИМ с повышением в постоянные 12в. Подключаем и надеемся, что все заработает. И опять эппик фэйл. Потребление схемы всего 3 мл Ампера кладёт штатную систему и опять выдает кучу ошибок.
В конечном итоге пришлось паять схему и внедрять ее. К сожалению фотографий собраной платы не сохранилось, но вот схемка сохранилась.
Схема разрешает выдачу звукового сигнала при включенном поворотнике по наличии сигнала от датчика слепой зоны с этого же борта автомобиля.илиСхема разрешает выдачу звукового сигнала по синхронизации от помехи движения слева/справа с работой соответствующего поворотника автомобиля.