Дизельный двигатель Д-130, Д-130Т

Дизели Д130 и Д130Т устанавливаются на тракторы и другие машины в качестве силовых агрегатов, работающих в условиях неограниченного воздухообмена. Система воздушного охлаждения дизелей позволяют использовать их во всех климатических зонах с интервалом температур от плюс 40ºС до минус 40ºС. В зависимости от применяемости и назначения дизели Д130 выпускаются в комплектациях (модификациях) с номинальной частотой вращения коленчатого вала (2000±30) об/мин и (1500±22) об/мин. Дизели Д130Т с турбокомпрессором выпускаются в комплектациях (модификациях) с номинальной частотой вращения коленчатого вала (2200±33) об/мин и (2000±30) об/мин.

Двигатель Д-130 - четырехтактный, трехцилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива (камера в поршне) мощностью 45(30) л.с.

Применяемость:

тракторы Агромаш 50 ТК, Агромаш 50 СШ, Т-45, ВТЗ-2048;
сварочный агрегат типа АДД-4004;
цементовоз ТЦ-21.

Двигатель Д-130Т - четырехтактный, трехцилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения с турбонаддувом , с непосредственным впрыском топлива (камера в поршне) мощностью 65(60) л.с.

Применяемость:

трактор Агромаш 60 ТК;
гудронатор БЦМ-65;
сварочный агрегат типа АДД-4004;
компрессорные станции ПВ-4/7Ухл 1 типа 611Б

Все эти узлы и детали, а также множество других для ремонта и комплектации дизельных двигателей Д-130, Д-130Т Вы можете приобрести у нашей организации.

Крышка распределительных шестерен

Крышка коренной опоры

Коромысло клапана правое

Коромысло клапана левое

Прокладка крышки клапанов

Комплект колец поршневых

Шатун с крышкой

Комплект вкладышей шатунных

Вал коленчатый с вкладышами

Маховик с венцом

Комплект вкладышей коренных

Комплект вкладышей шатунных

Фланец масляного фильтра

Фильтр топливный тонкой очистки

Корпус фильтра тонкой очистки

Фильтр топливный грубой очистки

Корпус фильтра грубой очистки

Отличием комплектаций (модификаций) дизелей Д130 и Д130Т также является:

наличие или отсутствие на дизеле места подсоединения отопителя;
установка или отсутствие на дизеле гидронасоса НШ10, привода для гидронасоса НШ32, датчика аварийного давления масла;
установка или отсутствие на дизеле пневмокомпрессора;
установка воздухоочистителя на дизеле или на тракторе (машине);
различные места установки турбокомпрессора на дизеле;
установка на дизеле различных конструкций маховиков, впускного и выпускного трубопроводов;
установка или отсутствие на дизеле сетки вентилятора;
установка на дизеле генератора и стартера с номинальным напряжением 12В или генератора и стартера с номинальным напряжением 24 В;
установка на дизеле генератора мощностью 1000 Вт;
установка или отсутствие на топливном насосе дизеля дополнительного рычага «Стоп» или «Электростопа».
установка на дизель насоса 3УТНИ (ОАО «НЗТА») или PP3M10P1f

Технические данные дизелей Д-130 в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Номинальная частота вращения дизеля, об/мин коленчатого вала

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с)

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВтч (г/л.с.ч)

Диаметр цилиндра, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Номинальная степень сжатия

Порядок работы цилиндров

Масса дизеля в состоянии поставки (сухого), кг

310-330 в зависимости от комплектации

отдельные на каждый цилиндр, оребрённые

Количество поршневых колец на поршне: -компрессионных - маслосьёмных

Тип подшипников коленчатого вала

Относительный расход картерного масла на угар

Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала, не более, об/мин

Средство облегчения пуска

Предельные углы наклона, градусы

продольныый
поперечный

Секционный, рядный, с собственным кулачковым валом

закрытого типа с многоструйным распылителем

грубой очистки
тонкой очистки

со сменным фильтр-патроном грубой очистки топлива со сменным фильтром тонкой очистки топлива

с бумажным фильтрующим элементом (БФЭ) или инерционно-масляный

комбинированная, под давлением и разбрызгиванием, с охлаждением в радиаторе

шестерённый с приводом от коленвала дизеля

со сменным фильтром очистки масла

Из оребрённой трубки

осевого типа, с направляющим аппаратом на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от коленвала

Регулирование теплового состояния дизеля

принудительное, сезонное, включением и отключением масляного радиатора, а также при помощи диска вентилятора

Контроль теплового состояния дизеля

с помощью контрольной лампы (загорается при обрыве ремней привода вентилятора) и указателя температуры масла в системе смазки (лампа и указатель температуры устанавливаются на щитке приборов трактора, машины)

переменного тока с встроенным в него выпрямителем тока и регулятором напряжения

напряжение номинальное, в

мощность, Вт

напряжение номинальное, В
мощность, кВт (л.с)

12 или 24 4,0 (5,5) или 5,9 (8)

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

одноцилиндровый, поршневого типа, одноступенчатого сжатия

система смазки

принудительная от системы смазки дизеля

охлаждение

Количество колец на поршне

компрессионных
маслосьемных

Привод для гидронасоса НШ32 или НШ10

2000 об/мин
1500 об/мин

Технические данные дизелей Д-130Т в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с)

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВтч (г/л.с.ч)

Диаметр цилиндра, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Номинальная степень сжатия

Порядок работы цилиндров

Масса дизеля в состоянии поставки (сухого), кг

320-340 в зависимости от комплектации

отдельные на каждый цилиндр, оребрённые

Количество поршневых колец на поршне: -компрессионных - маслосьёмных

Тип подшипников коленчатого вала

Относительный расход картерного масла на угар

Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала, не более, об/мин

Средство облегчения пуска

Предельные углы наклона, градусы

продольныый
поперечный

Секционный, рядный, с собственным кулачковым валом

закрытого типа с многоструйным распылителем

Фильтры топливные: -грубой очистки - тонкой очистки

со сменным фильтр-патроном грубой очистки топлива со сменным фильтром тонкой очистки топлива

с бумажным фильтрующим элементом (БФЭ) или инерционно-масляный

комбинированная, под давлением и разбрызгиванием, с охлаждением в радиаторе

шестерённый с приводом от коленвала дизеля

со сменным фильтром очистки масла

Из оребрённой трубки

Регулирование теплового состояния дизеля

Контроль теплового состояния дизеля

переменного тока с встроенным в него выпрямителем тока и регулятором напряжения

-напряжение номинальное, в

Стартер напряжение номинальное, В мощность, кВт (л.с)

одноцилиндровый, поршневого типа, одноступенчатого сжатия

принудительная от системы смазки дизеля

Количество колец на поршне

компрессионных
маслосьемных

Привод для гидронасоса НШ32 или НШ10

Привод тахоспидометра - 2200 об/мин - 2000 об/мин

Дизельные двигатели Д-130 и Д-130Т зарекомендовали себя, как надежные, экономичные, простые в эксплуатации и обслуживании дизели.

Основными преимуществами дизельных двигателей Д-130 и Д-130Т являются:

наличие системы воздушного охлаждения двигателя, что упрощает его монтаж, обслуживание и эксплуатацию (отпадает необходимость установки радиатора, расширительного бачка и других элементов, необходимых при жидкостной системе охлаждения). Кроме того, система воздушного охлаждения позволяет использовать дизели Д-130 и Д-130Т во всех климатических зонах с интервалом температур от плюс 40 градусов до минус 40 градусов;
компактные габаритные размеры, относительно небольшой вес
удельный расход топлива находится на уровне лучших образцов мирового двигателестроения;
оптимальная компоновка на технике и удобство проведения технического обслуживания.

Дизельные двигатели семейства Д-130 выпускаются Владимирским моторо-тракторным заводом, который является известным производителем тракторов, запасных частей к ним, различного навесного оборудования.

Необходимо отметить, что основное отличие дизельного двигателя от бензинового заключается в способе подачи топливно-воздушной смеси в цилиндр и способе ее воспламенения. Мощность и надежность дизельных двигателей с воздушным охлаждением достигается посредством применения инновационных технологий в их разработках, позволяющих значительно повысить моторесурс техники в целом.

Если Вы приняли решение купить дизельный двигатель Д-130 или Д-130Т, то Вам следует обратить особое внимание на вышеуказанные возможности его применения. Стоит отметить, что дизельный двигатель семейства Д-130 выдает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что делает технику маневренной.

Особое внимание следует уделить экологичности двигателей. В сравнении с бензиновыми силовыми агрегатами в выхлопных газах дизельных двигателях меньше окиси углерода (СО). Одним из важных аспектов в выборе двигателя семейства Д-130 является то, что дизельное топливо нелетучее, что, непременно, снижает вероятность возгорания силового агрегата, тем более в них используется система зажигания. Это является важным аргументом, позволяющим принять решение в пользу приобретения двигателя семейства Д-130.

Если Вы приняли решение купить дизельный двигатель Д-130 или Д-130Т, запасные части и комплектующие к нему, то обратитесь в нашу компанию. Мы осуществим продажу дизельных двигателей семейства Д-130 на оптимально выгодных для Вас условиях, осуществляем гарантийное и после гарантийное обслуживание.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎