«Казаки» разгоняют дрифтеров. Может, гонщики и правда опасны?!

Спортивная дисциплина. Признанная, между прочим, на всех континентах — от Австралии до Северной Америки. Но больше всего поклонников у нее на родине — в Японии. Российская автомобильная федерация (РАФ) признает дрифт в качестве самостоятельной дисциплины.

— Основная идея дрифта — управление автомобилем в постоянном управляемом заносе (дрифтинг) на трассе с твердым покрытием поодиночке, либо в парном заезде. Трассой для дрифтинга может быть как стационарная трасса для кольцевых гонок, так и временная (например, размеченная на парковке с асфальтовым покрытием, либо дорога, покрытая льдом или укатанным снегом). Участники соревнования оцениваются по стилю езды, углам заноса, скорости движения по трассе, а также способности контролировать занос, как в одиночном, так и в парном заезде.

Совсем по-простому: идея дрифта в том, чтобы машина не ехала прямо, а ехала боком, но туда, куда тебе нужно. На словах просто, на деле — нет: управление автомобилем в непрерывном скольжении требует хорошей физической подготовки, крепкого вестибулярного аппарата, высокой скорости и — главное — точности реакций.

Высший пилотаж — парные заезды, когда соперники должны ехать друг за другом след в след и повторять фигуры точь-в-точь.

Нет, это хулиганы. Также как и те, кто сносит автобусные остановки. Дрифтеры, которые настоящие спортсмены, занимаются своим развитием системно, поэтапно улучшая навыки, — почти как в фильмах про муай-тай, когда старый мастер сначала грузит ученика ноской воды из колодца, а потом заставляет ногами деревья ломать. Ночное кручение-верчение на парковках ТРЦ в эту программу не вписывается, потому что научиться чему-либо там невозможно.

— Я профессионально занимаюсь дрифтом 5 лет. Но время вкатывания, обучения очень индивидуально. Если человек ранее занимался, например, картингом или другим видом автоспорта, его развитие в дрифте пойдет быстрее. Я же раньше ничем не занимался, и мне было сложнее — только прошлый сезон стал первым результативным. Но есть люди, которые приходят уже с базовыми навыками и сразу показывают хороший результат.

Человеку без базовых навыков учиться сразу «в бою» сложнее, но шансы есть у всех — и у отставных картингистов, и у подростков, и у женщин с гуманитарным образованием.

— В этом деле я самоучка, о чем сильно жалею: я многие вещи делаю неправильно. Сейчас стараюсь более академически подходить к процессу, общаюсь с другими пилотами. Но вообще это тяжело. Очень тяжело. Все приходится делать самостоятельно. Во-первых, тяжело физически. Даже если я понимаю, что и как делать — колеса менять, например, все равно непросто делать это самой, да еще и на холоде. Во-вторых, техническая сторона мне дается тяжело — все-таки образование гуманитарное…Окружающие при этом помогают охотно, любой считает своим долгом что-то посоветовать и пояснить. Не ко всем я прислушиваюсь, но есть авторитеты, да и литературу профильную стараюсь изучать.

Нередко бывает и так, что дрифт из самоцели становится трамплином для других автоспортивных дисциплин: когда человек в совершенстве осваивает управление автомобилем в скольжении, он идет дальше — как школьник, который научился выводить буквы и перешел к сочинениям «Как я провел лето».

— Дрифт — это кузница кадров и школа. Вот как детям в начальной школе дают прописи, где они сначала рисуют закорючки, а потом буквы, так и в автоспорте многое начинается с таких соревнований. Дрифтом заниматься проще, чем чем-то еще, но из него потом можно вырасти. В нашем случае человек садится сначала в «Жигули», потом дорастает кто до Mazda MX-5, кто-то — до Lancer Evo. Получается, мы занимаемся таким вот поэтапным развитием автоспорта.

На закрытых площадках, которых исчезающе мало: летом, например, дрифтовые соревнования проводились и на парковке горы Лиственная. Зима в этом плане — раздолье со множеством ледовых трасс. Которыми, кстати, Екатеринбург может гордиться по праву. Мы далеко не первые и не единственные в строительстве ледовых автодромов (они есть и в Тюмени, Красноярске, и в ХМАО, и на Байкале), но одни из лучших. Что подтверждает интерес со стороны иногородних участников — даже из тех регионов, где дела с автоспортом, казалось бы, стоят на совершенно недосягаемом для Урала уровне.

— У нас в Казани есть стационарный автодром — Kazan Ring, есть кроссовая трасса, а вот ледовых — нет. Несколько лет назад гонки проводили прямо в черте города — на акватории Волги, но потом осталась только площадка контраварийной подготовки. Она маленькая, а скоростных зимних трасс нет. Так мы оказались в Екатеринбурге. Нам понравилось! Сейчас думаем, как поступить в следующем сезоне. Может, машину пригоним заранее и оставим там, чтобы на соревнования ездить просто на поезде.

Заднеприводные автомобили как нельзя лучше подходят для дрифтинга: они легче всего уходят в скольжение и сравнительно просто в этом скольжении контролируются, так что хрестоматийные вещи на них учить проще всего. Ну, и цена вопроса важна: автоспорт — вещь дико дорогая, а чтобы собрать «классику» под зимний чемпионат, достаточно бюджета в 70–80 тыс. рублей. Поэтому «Жигули» можно назвать костяком пелетона в зимнем дрифте.

Но нельзя сказать, что на них все и заканчивается: на старт выходит очень много японской классики, встречаются BMW и «Мерседесы», ну, и полноприводная техника в изобилии — от совершенно стандартных Rav4 до «Скайлайнов» и «Целик» разной степени доработки.

Бывает и экзотика — как у наших гостей из Казани, которые приехали участвовать в соревнованиях на… ИЖе.

— Это «ИЖ Орбита» — машина 1998 года, еще дорестайлинг, как сейчас сказали бы, позже их переименовали в «ОДУ». Когда в 2013 году мы с друзьями захотели заняться дрифтом, искали заднеприводный автомобиль. «Жигули» в силу эргономики нам не подошли — хотя бы из-за «итальянской» посадки, когда колени подпирают уши. Плюс, у «ИЖей» изначально стоит рулевая рейка — решение с точки зрения управляемости очень правильное. Машина прилично доработана: установлен каркас безопасности, да и вообще там почти ничего не осталось от первоисточника — по подвеске, двигателю…

За анонсами ближайших соревнований Открытого зимнего чемпионата по дрифту на автодроме «Куба» (Верх-Исетский пруд) можно следить в группе организаторов в VK.