Фотофакты. «Дай угла!»: В Барнауле прошел первый этап кубка по зимнему дрифту

22 января на лугу около села Фирсово прошел первый этап «Кубка Барнаульской ракеты» по зимнему дрифту. В зрелищных соревнованиях участвовали 44 пилота из Алтайского края и соседних областей — как профессиональные гонщики , так и только получившие водительские права любители.

Скорость и аварии

Кубок разыгрывали в несколько этапов. В начале была квалификация — каждый пилот проезжал дистанцию , а судьи оценивали его умение срывать авто в управляемый занос , технику прохождения поворотов , скорость , эффектность и зрелищность заезда.

Далее следовали одиночные заезды. Участники проезжали три круга , а судьи оценивали их действия по бальной системе и отобрали 16 лучших водителей , между которыми прошли парные заезды. Зрители могли наблюдать за контактной борьбой: одному из участников при столкновении замяли дверь , осыпалось стекло. Но участники относятся к подобным инцидентам спокойно — все-таки техника «боевая», вмятины и царапины на гонках обычное дело. Неисправности устранялись тут же , на месте , иногда с помощью молотка и кувалды.

Беспокоиться за пилотов не стоило — безопасности на гонках уделяли большое внимание: все пилоты были пристегнуты и в шлемах.

У нас как фигурное катание — есть задание , его нужно выполнить. Мы даем задание , на брифинге объясняем , что мы хотим видеть. Основное — скорость , угол и прохождение по апексам , клиппингам ( контрольные точки на треке — прим.ред.) На этой трассе очень быстрая постановка , ставишься ( движение в управляемом заносе — прим.ред.), проезжаешь клипинги , на втором участке скорость снижается , нужно работать и рулем , и газом , и педалью сцепления. А на третьем участке наоборот — разогнать машину , и на финиш. Временной отбивки у нас нет. Чем лучше ты проезжаешь , тем выше балл. За каждую ошибку мы отнимаем баллы. К ошибкам относятся корректировка , когда участник начинает ловить машину рулем , недостаточная скорость и непопадание в траекторию".

В финальных заездах лишь восемь водителей показали высокий уровень мастерства , набрав 80 и более очков. А более половины пилотов за допущенные на треке ошибки и вовсе не набрали ни одного. В результате парных заездов третье место занял новосибирец Павел Захаров. Серебро увез на ВАЗ 2104 барнаулец Антон Шипунов. А лучший результат с большим отрывом показал на ВАЗовской «пятерке» организатор соревнований , директор «Федерации автоспорта Алтайского края» Иван Никулин.

Трасса

Соревнования организовала «Федерация автоспорта Алтайского края» при содействии «Алтайской Федерации Автомобильного Спорта». Их представители расчистили на лугу дорогу и залили трассу для дрифта. Кстати , испытать свои навыки на трассе может любой водитель — в дни свободные от соревнований на треке открыты платные тренировки. Трассу разрабатывал Иван Никулин — самый опытный пилот в крае. На этом треке тренируется и его гоночная команда «Белка и Стрелка».

Болиды

Автомобили участников отличались по уровню подготовки: одни привезли на эвакуаторе гоночный болид , подготовленный исключительно для трека , другие приехали на машине-«повседневке». В основном для гонок используют ВАЗовскую классику. Даже у агрессивного вида Таврии Александра Семина под капотом оказался «жигулевский"16-клапанник.

В качестве основы для гоночного болида ВАЗ используют неспроста. Из всего отечественного автопарка «Жигули» обладают лучшим соотношением веса и мощности и хорошей развесовкой по осям. Кроме того вазовский мотор хорошо везет машину на всем диапазоне оборотов. Кроме этого «Жигули» неплохо управляютсяи крайне ремонтопригодны , а доступность и невысокая цена запчастей и самого автомобиля делает «классику» идеальной машиной для зимнего дрифта.

Для снежных баталий авто дорабатывают. Как правило , тюнингуют мотор ( или и вовсе меняют его на более современный и мощный), занижают подвеску ( чтобы автомобиль был более устойчив), ставят дифференциал с самоблокировкой. В среднем болид для трека стоит порядка 100 тысяч рублей. Двигаться на таком аппарате можно и по дорогам общего пользования. Но некоторые идут дальше и модернизируют тормозную систему , увеличивают угол поворота колес ( выворот), ставят усиленные шаровые опоры , турбонагнеталь и максимально облегчают кузов.

Я приобрел автомобиль три года назад. Сначала брал под реставрацию , потом понял , что это дорого и трудно и стал просто кататься , приспособил его под зимний дрифт. Все лето в гараже дорабатывал. Это несложно , каждый может заняться подобным , были бы время и деньги. Поставил двигатель чуть большего объема от ВАЗ 2106 , головку блока расточил , карбюратор тюнингованый поставил. И по подвеске — большой выворот , хорошая резина. Эта машина у меня и для повседневной езды. Сюда я приехал набраться опыта , и , конечно же , пообщаться с единомышленниками.

Следующий этап кубка Барнаульской ракеты пройдет на том же месте 5 февраля.