Экспедиция к Верблюд-горе, совершённая оренбургскими форумчанами

Оренбургские любители японского автопрома, для которых уже не стоит вопрос выбора, стихийно объединились в рамках самого популярного в России сайта, посвященного японским автомобилям в России, – www.drom.ru. Организовали форум, встречи, карты и свой раздел на «Дроме» – https://oren.drom.ru/.

Эпиграф

Как следует, смажь оба кольта,Винчестер, как следует, смажьИ трогай в дорогу, посколькуВзбрела тебе в голову блажь.

Поехали ― ладно, чего там!А там ― хоть верхом, хоть пешком,Клянусь кровожадным койотом,Мы всё же к чему-то придём!

Что будет ― то будет,Была, не была!Что будет ― то будет,Такие дела.

По первому взгляду и виду,Hе сложная, кажется, вещь ―Роскошную эту равнинуВерхом, не спеша, пересечь.Hо нам, к сожаленью, известно,Как ястребы рвутся с цепи,Как до смерти может быть тесноИ в самой бескрайней степи.

Что будет ― то будет,Была, не была!Что будет ― то будет,Такие дела.

(с) «Финальная песня / Что будет ― то будет»из к/ф «Человек с бульвара Капуцинов».

Цель экспедиции: Россия, Оренбургская область, Светлинский район, Верблюд-гора. Номинант конкурса «7 чудес России» от Оренбургской области.

Маршрут экспедиции: Оренбург – Орск – Ясный – Кумакское водохранилище – Светлый ― Верблюд-гора – Восточный – Тобольский – Обильный – Джасай – Аниховка – Адамовка – Теренсай – Тасбулак – Новоорск – Гай – Оренбург.

Сроки экспедиции: 9-10 августа 2008 года.

Дальность: около 1 200 км.

Историческая справка: Верблюд-гора расположена в Оренбургской области в 9 км юго-восточнее поселка Восточного на левобережье пересыхающего ручья Ащису. Представляет собой кварцитовый скальный останец высотой до 20 метров. Возраст кварцитов определяется как ранний палеозой. Верблюд является одной из самых оригинальных природных скульптур и своеобразным символом Оренбургского сухостепного Зауралья.

О горе сложены легенды, в одной из них говорится, будто бы однажды верблюд хотел померяться силой с Уральским хребтом, пришел, приготовился к бою, да так и застыл навеки. В другой легенде рассказывается о том, как в давние времена проходил этими местами караван. Люди искали привольные, плодородные земли, чтобы на них поселиться; труден был путь, не было воды, высохла трава, и мало-помалу погибли все люди и верблюды. Остался только один измученный верблюд, который продолжал идти много дней по выжженной земле. Когда, наконец, перед ним на горизонте блеснула серебряная лента реки Тобол, прилег верблюд отдохнуть, да так и окаменел.

По материалам словаря Слоболинской Т.Ф. «Географические названия Оренбургской области: Краткий топонимический словарь».

Обсуждение организации экспедиции активно шло среди участников форума. Любители есть любители – участие приняли всего три автомобиля:

Suzuki Escudo TA01W АКПП 1996 ― популярный в офф-роуде аппарат: рамный трехдверный кузов, парт-тайм, пониженная передача, классическая джиповая подготовка вроде выведенных вверх трубок вентиляции картеров моста, раздатки и переднего редуктора.

Toyota RAV4 J АКПП 1998 – модель уже на протяжении нескольких поколений законодатель моды SUV: в трехдверном кузове и исполнении, имеющем только передний привод.

Toyota Caldina ST195 4WD МКПП ― классика японского автопрома, один из самых популярных и приобретаемых японских автомобилей: в кузове «универсал» и исполнении с полным приводом.

Пробеги у всех автомобилей далеко за 100 000 км. Состояние автомобилей оценивать не буду ввиду субъективного взгляда, назовем его «все работает».

День первый

Раннее субботнее утро бодрило низкой для лета температурой и пронизывающим ветром, несущим рваные низкие облака. Встретившись у виадука на пересечении трассы Оренбург ― Орск и объездной дороги, обсудили порядок движения и двинулись на восток. Трасса на Орск хорошо знакома большинству водителей. Ветер и встающее солнце быстро разгоняли по небу темные тучи.

Состояние покрытия на участке до поворота на Медногорск можно оценить как отличное. В районе Кувандыка небо очистилось, и солнце красиво очертило горы.

Проезд через Орск запутан и отнимает время у непривычных к трамваям и смущенных незнакомым городом водителей, идут множественные ремонты улиц.

Экспедиция последовательно двигается в сторону Домбаровского. Постоянный сильный ветер норовит сдуть сравнительно высокие автомобили с дороги. Состояние дорог обычное, именно в том смысле, который каждый сам вкладывает в это слово.

Проезжаем Домбаровский и поворот на Веселовский, радующий новым асфальтом с разметкой, направляемся в Ясный.

На выезде из Ясного асфальт превращается в грейдер. Грейдер позволяет держать скорость до 60 км/ч с постоянным лавированием между выбоинами и кочками, тряской и пылью. При первой возможности уходим на грунтовку параллельную грейдеру, плотная укатанная почва с уклонами в поворотах позволяет мягко катиться со скоростью до 80 км/ч. Получаем удовольствие от слалома по полям.

Наша следующая цель – Кумакское водохранилище, на популярном Атласе автомобильных дорог оно обозначено как Кутакское, но поселок рядом называется Кумак, причем рядом с Орском также есть поселок Кумак.

Жаркое лето измельчило водохранилище, оно находится совсем не в тех берегах, которые обозначены на карте. Здесь, под мостом, делаем привал.

Дальше двигаемся по грейдеру, грунтовых дорог нет, вокруг голая необработанная степь, качество грейдера ухудшается. Неезженая дорога выводит нас на тот самый новый качественный асфальт с разметкой, поворот на который мы проехали после Домбаровского. Следующий пункт – Светлый.

На заправке на окраине Светлого всякий бензин, кроме 76, отсутствует. Последний раз мы заправились в Ясном. Стоимость 92 бензина на всех заправках, кроме Оренбурга и Орска – 22,70 руб. Направляемся на север в сторону поселка Восточного. Тут, в степи, встречаем, очевидно, рукотворное, озеро. Сильный ветер гонит волну и с пеной плещет ею на берег.

После прохождения поворота на Актюбинский дорога резко портится. Асфальт разбит в крошку. Когда на горизонте показалась гора Актобе, по карте она на траверсе Верблюд-горы, сворачиваем в поля. Примерно через полчаса движения по грунтовке в направлении на восток становится видна гора Аккарга. Цель экспедиции прямо за ней.

Последний рывок и… скалы посреди степи ― это действительно чудо.

Увидеть такое после 10 часов пути – восхищает. Такое бывает, и на такое решаешься один раз в жизни, и знаешь, что потянет еще.

Все время до захода Солнца было потрачено на осмотр всего этого природного великолепия. Поражало, как это все здесь оказалось, несмотря на знание, что все это стоит здесь фактически с начала времен.