Сравнительный анализ средств воздушного мониторинга охотничьих ресурсов

В Федеральном Законе от 10.01 2002 г. № 7 - ФЗ «Об охране окружающей среды» закреплен один из основных принципов охраны природы - рациональное использование и воспроизводство природных ресурсов. Однако рациональное использование ресурсов живой природы невозможно без наличия достоверных сведений о ее состоянии и, в частности, о численности охотничьих видов животных. Ихучет осуществляется несколькими способами.

Самым распространенным считается зимний маршрутный учет (ЗМУ). Он проводится в зимний период. Основу ЗМУ составляют визуальные наблюдения и анализ следов жизнедеятельности животных. К недостатком этого способа учета относится зависимость результатов от состояния погоды, ограниченность дальности, субъективность и возможная повторяемость учетных данных, что вносит высокую погрешность.

С середины 60-х годов в практику учета стал активно внедряться воздушный способ, основанный на использовании летательных аппаратов (ЛА) - вертолетов Ми-4, Ми-2, Ка-25 и самолетов Ан-2. На их борту размещаются специально подготовленные учетчики из числа егерей и специалистов-охотоведов. Вначале учетчики ведут визуальное наблюдение и заполняют учетные карточки, а затем эти результаты обрабатывают с использованием соответствующих математических методов.

Повышению точности учетов способствует использование бортовой навигационной спутниковой аппаратуры, малогабаритных фотоаппаратов с большим разрешением, теплопеленгаторов и высокопроизводительных электронных вычислительных средств (Агроэкология, 2002). При этом полученные данные как непосредственно об объектах охоты, так и об условиях их обитания преобразуются в цифровой вид, удобный для анализа и длительного хранения

Использование новых информационных технологий (НИТ) открыло возможность осуществлять сбор информации об объектах мониторинга, обрабатывать ее и готовить отчеты о наличии животных на маршруте полета на фоне цифровой модели местности с точными координатами, полученными от спутниковых навигационных систем. Такая информация, записанная в цифровом виде, позволяет точно воспроизводить процесс мониторинга и использовать его результаты в научных исследованиях. Это вывело мониторинг охотничьих ресурсов на качественно новый уровень.

Удорожание энергоносителей к началу XXI века и, как следствие, удорожание стоимости аренды вертолетов и легкомоторных самолетов выдвинуло проблему поиска экономически выгодного средства воздушного мониторинга. Дальнейшее совершенствование технических средств и программного обеспечения (Интернет, ГИС - и мультимедийные технологии) позволяют вводить в состав бортовых комплексов мониторинга (БКМ) новые современные элементы и реализовывать современные способы интегрированной обработки получаемой информации.

Как известно, от того, как и по каким критериям оценивается система (особенно сложная и многоуровневая), зависит во многом и сам результат этой оценки. Для получения адекватных результатов, отражающих полноту требований к объекту исследования (воздушному средству мониторинга), целесообразно проводить системный анализ по большему количеству общих и частных критериев отражающих как характеристики, так и системные связи внутри объекта исследования. В качестве таковых могут выступать:

1. Частные критерии – количественные и качественные характеристики, наиболее полно описывающие отдельные свойства рассматриваемого объекта исследования.

2. Общие критерии – простые либо интегральные характеристики, очерчивающие наиболее существенные и важные стороны объекта исследования, позволяющие производить количественное сравнение с другими аналогичными объектами.

К указанным критериям предъявляются следующие требования: - они должны быть универсальными и одинаково применимы при анализе свойств каждого из оцениваемых объектов; - при окончательном отборе параметров оценки должны использоваться только критерии, выбранные группой экспертов (специалистов в данной предметной области), что исключает возможный субъективизм и непрофессионализм; - система критериев должна всесторонне оценивать объект как средство для эффективного проведения воздушного мониторинга.

Исходя из изложенного, при оценке объектов, в качестве частных критериев необходимо использовались показатели дальности и продолжительности полета воздушного судна (дальность и продолжительность полета при проведении мониторинга, высоту полета воздушного судна и т. д.). Немаловажное значение имеют показатели грузоподъемности (максимальный взлетный вес, количество топлива на борту, полезная нагрузка, количество членов экипажа и пассажиров и др.), а также количество и оборудование рабочихмест на борту судна (состав экипажа; количество операторских мест в кабине; эргономические особенности пассажирской кабины для обеспечения длительного полета в условиях сложной воздушной, навигационной, метеорологической обстановки и в особых случаях в полете) и характеристики маневренности воздушного судна на различных режимах полета (путевая управляемость судна на малых скоростях и на крейсерском режиме полета; располагаемые угловые скорости движения летательного аппарата относительно продольной, поперечной и нормальной осей; время реакции летательного аппарата на движения рулей и т. д.).

В качестве общихкритериев оценки необходимо выбирались такие количественные интегральные показатели как себестоимость эксплуатации воздушного судна, производительность мониторинга одним комплексом за сутки, неделю, месяц и год, а также качественные интегральные критерии: надежность и безопасность выполнения работ на том или ином воздушном судне; конструктивная и технологическая адекватность ЛА для выполнения мониторинга охотничьих ресурсов; его итоговая результативность

Практика применения воздушных средств для мониторинга охотничьих ресурсов в нашей стране и за рубежом, показал, что наиболее эффективными выступают следующие классы: легкие и средние вертолеты, легкие самолеты, автожиры, мотопаралеты (мотодельтапланы).