Особенности эксплуатации двигателя j20a?

Заканчиваю обкатку 1000км sx4 с движком j20a , как на витарах, выше трех тысяч не кручу. После перезаливки масла собираюсь посмотреть, на что способна машинка в полном формате. Тем более, что манера вождения у меня никак не обкаточная, хотя могу

Вопрос, насколько j20a хорошо переносит моментальную раскрутку до 6000 ? Ещё момент - если идти достаточно долгое время (5 мин) по трассе на высоких оборотах, а потом со снижением скорости уйти на прилегающую дорогу (поворот на дачу - на грунтовку), либо вообще остановиться - как себя ведет двигатель? На гетце он на таком торможении урчал как-то неприятно, ему нездорово было на самом деле. Так что я ближе к повороту сбрасывал скорость, чтобы он хотя бы минуту-две отдышался.

Под капотом - очень горячо, хотя на приборной панели термометр показывает норму - это нормально?

Если есть какие-то стандартные рекомендации для этого движка (что-то нельзя делать, например) - свистните плз.

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

Отъездил 55000 км на Витаре с J20A, сейчас уже почти 8000 км на НСГВ с J20A, нормальный двигатель, никаких "хитростей" не замечал, хотя сам люблю покрутить движок до 5000-6000 об. Что значит под капотом горячо? Рабочая температура двигателя более 90 град С (точно не помню), это не горячо? Своевременная замена масла, а что делать нельзя не знаю

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

да у всех примерно также, на одном бензине работают здесь даже экран передний (металлический) прогревается до "горячо" тот, на котором радиатор висит, а за ним бампер с решеткой

движок не трогал, боюсь

на гетце всё холоднее было, правда он 1.3 всего - видимо поэтому?

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20?

[Q=l;383688]Что значит под капотом горячо? Рабочая температура двигателя более 90 град С (точно не помню), это не горячо? [/Q] Не рекомедуется оставлять машинку на сухой траве - загорится, температура под машиной очень высокая, читайте мануал

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20?

[Q=Шура;383738][Q=l;383688]Что значит под капотом горячо? Рабочая температура двигателя более 90 град С (точно не помню), это не горячо? [/Q] Не рекомедуется оставлять машинку на сухой траве - загорится, температура под машиной очень высокая, читайте мануал[/Q]

Согласен, но это относится к выпускной системе и не только на двигателе J20

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20?

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

Заканчиваю обкатку 1000км sx4 с движком j20a , как на витарах, выше трех тысяч не кручу. После перезаливки масла собираюсь посмотреть, на что способна машинка в полном формате. Тем более, что манера вождения у меня никак не обкаточная, хотя могу

Вопрос, насколько j20a хорошо переносит моментальную раскрутку до 6000 ? Ещё момент - если идти достаточно долгое время (5 мин) по трассе на высоких оборотах, а потом со снижением скорости уйти на прилегающую дорогу (поворот на дачу - на грунтовку), либо вообще остановиться - как себя ведет двигатель? На гетце он на таком торможении урчал как-то неприятно, ему нездорово было на самом деле. Так что я ближе к повороту сбрасывал скорость, чтобы он хотя бы минуту-две отдышался.

Под капотом - очень горячо, хотя на приборной панели термометр показывает норму - это нормально?

Если есть какие-то стандартные рекомендации для этого движка (что-то нельзя делать, например) - свистните плз.

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

да всегда были только в штатах

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

В сша их очень мало, на юге их вообще не видел ни разу, в канаде видел несколько в разных городах, в основном полноприводные, но это объясняется тяжелой зимой. К стати они веьма дешевые, по 16 тыс в самой богатой комплектации в сша и тут почти столькоже. Также Тойота делает Матрикс полноприводный и Понтиак Вубе, которые аналогичные классом. Сузуки ставит даже НАВИ на них, но это не помогает ей, тк Тойота все равно берет массой и дешевизной. Я есздил на Матриксе и Вубе и скажу что весьма отличные машинки, и очень удобные для дачников, тк хороший пластик царапин не боиться и ткань которая не пачкается вообще и моется водой.Мне очень понравились. Сейчас Тойота и Понтиак выпустили 2008 год, который смотрится угловато, чем старые версии, тем более старые лучше тюнингуются. Хотя сейчас, новый Понтиак G8 смотриться вообще хат.

Слышал, что в РФ SX4 весьма популярны и на них большие очереди даже, так ли это? А берут американок или нет?

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

В Америке и Канаде вроде неполноприводной версии и нет (если только седаны ""sport", а кросоверы вроде все awd).

В России машина американской комплектации была бы очень популярна, она должна по идее бить кашкай, который здесь очень популярен вплоть до полугодовых очередей и +$1000 за покупку вне очереди. Но в РФ sx4 продается только 1.6л в трех вариантах кросовера: - передний привод акпп без обвеса 175мм клиренс, - передний привод мкпп без обвеса (вроде бы) 175мм клиренс, - полный привод мкпп с обвесом 190мм клиренс.

Мы прокатились на автомате, и я рискнул заказать машину из Штатов. Она 2007 года, без ESP, без keyless, без чейнджера и подогрева сидений и зеркал как оказалось. Но стояла в Котке и получалась на $4000 дешевле 2008 года из салона. Я оценивал вообще всю эту затею как большую авантюру (и до сих пор так думаю, тем более гарантии нет), если бы был уверен - взял бы 2008 года. А по популярности - sx4 популярны, раскупаются, очереди особой нет, но и машины не стоят. Американки выходят относительно дорого - +200 к

700 за версию акпп 1.6л. 4х4 мкпп 1.6л здесь чуть дешевле. Насколько это стоит 2л мотора, обвеса и полного привод - каждый решает сам.

Ответ: Особенности эксплуатации двигателя j20a?

В Америке и Канаде вроде неполноприводной версии и нет (если только седаны ""sport", а кросоверы вроде все awd).

В России машина американской комплектации была бы очень популярна, она должна по идее бить кашкай, который здесь очень популярен вплоть до полугодовых очередей и +$1000 за покупку вне очереди. Но в РФ sx4 продается только 1.6л в трех вариантах кросовера: - передний привод акпп без обвеса 175мм клиренс, - передний привод мкпп без обвеса (вроде бы) 175мм клиренс, - полный привод мкпп с обвесом 190мм клиренс.

Мы прокатились на автомате, и я рискнул заказать машину из Штатов. Она 2007 года, без ESP, без keyless, без чейнджера и подогрева сидений и зеркал как оказалось. Но стояла в Котке и получалась на $4000 дешевле 2008 года из салона. Я оценивал вообще всю эту затею как большую авантюру (и до сих пор так думаю, тем более гарантии нет), если бы был уверен - взял бы 2008 года. А по популярности - sx4 популярны, раскупаются, очереди особой нет, но и машины не стоят. Американки выходят относительно дорого - +200 к

700 за версию акпп 1.6л. 4х4 мкпп 1.6л здесь чуть дешевле. Насколько это стоит 2мотора, обвеса и полного привод - каждый решает сам.