Хорошие отзывы владельцев о Renault Laguna II

Владею своим Лагуном с апреля этого года. До этого был такой же, но другого цвета и на год моложе.

Что могу сказать, что на прошлом, что на нынешнем — одинаковая болячка… задние сайленты. Других косяков не обнаружено. Но сколько они ходят я не в курсе, так как на нынешней еще не менял, а на прошлой поменял перед продажей. Что еще могу сказать… Мощности в 120 коней для машины хватает. Даже при обгонах на 5-й и 6-й не приходилось ни разу на пониженную переходить. Комфорт просто зашкаливает. Такой каравеллы дорог я больше не встречал. Ну может еще Омега у Опеля, но то другой класс.

У нас с супругой достаточно большая разница в росте, но если на остальных машинах нам приходилось двигать сидения, то тут супруга выставила под себя… а мне УДОБНО. Свет заслуживает отдельного внимания. Если на других моих машинах приходилось коситься в сторону ксенона, то тут штатный свет просто отличный. Уважение заслуживает и качество кузова. Когда на машине, которой 12 лет нет даже намека на ржавчину, даже малейших рыжиков, точек и паучков — это супер.

• Управление
• Удобство
• Экономичность
• Общая надежность
• Низкие расходы на обслуживание
• Абсолютно не ржавеет (вся оцинкована, крылья пластик, капот алюминий)

• Ненадежность некоторых узлов (я нашел только одну болезнь — задние сайленты)
• Редкие сервисы (но компенсируется ооочень подробными мануалами)
• Кочерга на капоте, лично для меня (слава Богу открываю его оооочень редко), но это цена за алюминиевый капот — на нем просто не может быть ржавчины.

Здравствуйте всем! Обычно пишу подробные отзывы, но здесь пока особо техническую воду разливать не о чем. Но всё же вкратце опишу о своих впечатлениях о Реношке с оригинальным пробегом.

Почему я выделил слово «оригинальный»… да потому, что львиная доля машин на вторичном рынке со скрученными пробегами. Конечно это больше касается немецких популярных марок, но перегонщики грешат этим и при продаже французских авто. А потом и получаешь в разговоре с владельцами авто негативные отзывы, что типа «машина сыпется» и т.п. Конечно запас прочности у машин разный и при пробеге в 280000 тот же БМВ или Ауди будет выглядеть лучше, чем Рено, но и цена при покупке у этих машин разная..

Так вот — ближе к телу:) Данный Рено был куплен совершенно случайно по объявлению у потомка латышей, живущих в Бразилии. Парень-владелец женился здесь на латышке, живёт и работает в Латвии. Мозги у него не постсоветские. Отсюда и совершенно честный рассказ о машине, о том, что он с ней делал и что когда менял. Машина куплена в Латвии новой, поэтому пробег родной. Отсюда и состояние для 2001 года отличное. Немного стёрт хром на ручке задней двери и внешне всё. Ни намёка на ржавчину. Салончик очень уютный, светлый, чистый. Мне лично всегда нравился дизайн второй Лагуны. Купив и поездив в данной машине (пользуется дочь) могу отметить, что по уровню приятности от езды французы на высоте. Данная машина в комплектации Privilege, то есть всё «электро», борт-компьютер, датчик дождя, круиз-контроль, ограничитель скорости, климат-контроль, подогрев сидений, контроль давления в шинах, парктроник, шторки на задних окнах. Сиденья очень мягкие, и я бы сказал, что в дальней дороге это скорее минус. Я ездил на этой машине за раз порядка 400 км и потом как то спина была «не очень». На своей Вектре на дальней дороге (за раз 900 км) чувствовал себя прекрасно. Но опять же — салон очень уютный. Нигде ничего не скрипит. Немного потёрта облицовка дверной водительской ручки изнутри, но это наблюдалось и на Мегане.

• Красивая
• Комфортная
• Недорогая
• Не интересна угонщикам

• Электрика

Эх, захотелось иномарку за 300 рублей… Осмотрел ВЕЛИКОЕ множество автомобилей — немцев, корейцев, америкосов, японцев. Есть, конечно, фавориты в этой гонке за ценой и качеством, и сюда, и туда. Но! Листаю объявления, а что за фрукт такой французский? Звонок, встреча. И тут она — красивая, стоит, сверкает еще заводской краской «белый ледник», эмблема «ромбиком» аж слепит в лучах яркого январского солнца.

320 руб, торг уместен, за царапину на багажнике и неработающую подсветку номера — 15 т р, итого 305 рублей. И она моя))) Оказалась, что она француженкой испанского происхождения, по птс в РФ я у нее первый, до этого ездили точно 2-е — один мэн во Франции и бруталити пипл из Белоруссии. Дизелями никогда не владел, друзья отговаривали. Но пока что явно зря. Новые холода не наступили, а старые прошли на ура. Годик покатаюсь, а там посмотрим)))

17 дюймовые родные диски на 45-й резине, srs, abs, мультируль, родной ксенон, нехилая для дизеля динамика (коммон рейл и турбонаддув), 8 подушек и множество приятных мелочей в салоне, от которых аж под ложечкой засосало. ХОЧУ. Так сказать, инсайд — просто королевский комфорт, аутсайд — божественная алюминиевая накладка на капот, создающая впечатление некой женственности, но не той как на калине, а такой французской утонченности, с которой ассоциируется Эйфелева Башня и Мулен Руж)))

Всем доброго дня!

С момента покупки откатал около 10 тыс.км, поэтому отзыв не особо развернутый, пишу только о впечатлениях и о том, что ломалось.

1) Кузов. Полная оцинковка, капот алюминиевый, передние крылья пластиковые. Машине почти 7 лет, ни одного очага коррозии. Это радует.

• Безопасность. (5 из 5)
• Экономный расход дизтоплива (4 — трасса (90км/ч), 6 — город)
• Огромный крутящий момент — 320 Нм при 1750 об/мин — при обгонах на трассе двухлитровые бензины нервно курят в сторонке
• Отличная шумоизоляция
• Комфорт
• Интересный вариант обивки салона: кожа + велюр (зимой очень кстати)
• Раздельный климат, ксенон, куча всяких приятностей типа чехла для очков, бардачков, парктроников, круиз-контроля, карточки и кнопки «старт/стоп» вместо классического ключа, родного GPS-навигатора, датчиков давления в колесах и др.

• Электрика Renault(((- глюки возникают с завидным постоянством… конкретно в моем случае: порой загорается датчик ABS, но сам и гаснет; загорается датчик наполнения бачка омывателя, когда в действительности он полон, датчик света (был случай — вечером завел машину, автоматически включился ближний свет фар, ехал по трассе уже когда стемнело, и тут бац! — свет погас))) Благо, что можно включать этот свет принудительно
• Еще косяк с кнопкой аварийки — не работает. А стоит 30 вечнозеленых. Слыхал, что не у меня одного такая беда
• Дорогой сервис, если покупать оригинальные запчасти + не оч. любят ее на СТО

Пишу отзыв про свой бывший авто. Прошло уже полгода, как его продал. Поэтому эмоции в прошлом. Постараюсь сухо и по существу.

Выбор автомобиля: искал дизельную 10-летнюю машину. Изначально предпочтение отдавалось пежо 406, мазде 626, ситроену ц5. Лагуна была запасным вариантом. В связи с отсутствием первых трёх была куплена ОНА. Рено Лагуна изначально очень нравилась внешне, но несколько отпугивали отзывы некоторых владельцев: мол проблемы с электрикой, подвеска слабая, топливная система нежная и т.д.

• Невысокая цена
• Богатая комплектация
• Высокий уровень комфорта

• Быстрая потеря стоимости
• Французское качество сборки

Доброе время суток, уважаемые форумчане!

Так как данный ресурс очень сильно облегчает выбор авто, особенно подержанного, решил написать отзыв о моем текущем автомобиле — Renault Laguna 2.0 IDE 5 МКПП, комплектация Dinamique, пригнана из Франции в 2007 году. Надеюсь, это будет полезно.

Автомобиль был куплен с пробегом 110 000 км в декабре 2009 года за 350 т.р. — год выпуска 2003, комплектация Dinamique, с комплектом зимней резины на кованных дисках и комплектом летней резины с родными дисками Рено 225/45 R17. + DVD Pioneer. Так как я абсолютно не шарю в технической стороне вопроса, на подмогу пришли ребята из ЛагунаКлуба (удивительно, но я даже не был с ними знаком, за что им огромное спасибо), помогли выбрать авто в более менее нормальном состоянии.

Доброго времени суток, уважаемые читатели моего отзыва!

Владею автомобилем Renault Laguna II 1.8 i уже год. Хочется добавить мой прошлый отзыв, может быть дополнительная информация будет Вам полезной!

Начну, пожалуй, с комфорта. Это хорошо оценивается при поездке на большие расстояния. В этом году скатался на отдых в Одессу и обратно, получилось 1100 км в одну сторону, при этом на хорошую трассу выехал только возле Киева. Ехал всю дорогу сам, практически не останавливались. Усталости от машины не было. Во-первых, хорошая шумоизоляция ограждает от монотонного шума колес (при этом резина стоит М+S), встречных машин. Но… это справедливо до скорости 120 км/ч, там уже слышен в салоне мотор:(. Во-вторых, спортивные передние сидения — это просто супер — усиленная боковая поддержка, много регулировок. В-третьих, плавность хода и мягкость подвески + резина R15 195/65, а не низкий профиль. В общем, дорога прошла практически незаметно для здоровья:) Задние пассажиры тоже не жаловались — спали себе тихонечко, благо места там хватает.

• Безопасность
• Внешний вид
• Комфорт

Добрый день, господа!

Пожалуй, это будет не совсем новый отзыв, а скорее небольшое дополнение к уже существующему, опубликованному мною ранее: « Bonjour la lagune …» по понятным причинам. Ибо оба автомобиля одной модели и многое описано в первом отзыве.

Но в то же время не совсем оно и так. Я вижу 3 больших и самых основных отличий:

• Красивый оригинальный внешний вид
• Мощный тяговитый двигатель
• АКПП
• Просторный приятный салон
• Безопасность на уровне
• Богатая комплектация
• Мало интересна для угонщиков
• Хорошее предложение за эти деньги
• Машина редкая и своего рода эксклюзивная

• Стоимость обслуживания в некоторых моментах
• Расход бензина в городе
• Низковата для наших дорог
• Машина редкая и своего рода эксклюзивная

Хочу рассказать историю обладания сим агрегатом. Renault Laguna 2. 2003 года выпуска, двигатель 2 литра, мощностью 135 лошадей, и как указано было в дакумах — Комби.

История началась с того, что решил я приобрести себе автомобиль. Основные требования были таковы: вместительный, с не самой низкой посадкой, наличие ABS , как минимум передние стеклоподъемники, ну и как обычно – приятная внешность. Поиски начал в Интернете. Думал заказать из Америки, но не случилось: то, что нравилось, стоило дороже. Начал посматривать в городе. И приехав в автосалон, увидел Меган, он мне понравился. Решил посмотреть на них. Но когда на «трейд ине» появился Меган, там же рядом с ним стояла Лагуна. Взглянув на них рядом, понял, что она выглядит на порядок солиднее и внутри попросторнее. Так я и взял её. И началось мое общение с этой машиной.

• Комфорт
• Внешний вид

• Отношение в сервисах

Одним из явных недостатков второй лагуны можно считать идиотскую карточку, при помощи которой открываются двери, заводиться движок и происходят другие чудеса. Дело в том, что карточка эта очень хлипкая, вследствие чего носить её просто неудобно (речь идёт о дешёвой комплектации), потому что в дорогой карточку из кармана можно просто не вынимать, а вот в дешёвой приходится мучить сей девайс.

Карточка для открытия дверей и завода мотора не внушала мне доверия изначально, как видно из 2х других отзывов. Первая карточка сломалась года через 2, а может и через год, а вторая накрылась ещё спустя 3 года, я уверена на 100%, что у каждого за время эксплуатации сего девайса сложились о нём весьма неблагоприятные впечатления. Дело в том, что, скажем, у мегана карточка и толще, и жёстче, а что самое главное — её можно за шею подвесить.

Подчеркну, что накрылись у меня карточки с двумя кнопками. При этом дверь открывалась ключом, а заводилась машинка всё равно, поскольку в эту карточку вделан энергонезависимый элемент на подобии того, что в домофонах применяют. На расковыривание такое меня погода побудила… дело в том, что дверь ключом открывается только левая, то есть чтобы залезть в авто, иногда приходилось штурмовать сугроб)) Мне это дело надоело! То есть карточка — это не гроб дело, но на мой взгляд это дешёвые понты, которые дешёвые только в производстве!

• Ну, учитывая другие авто, на которых я ездила, в этом я чувствую себя как в космическом корабле)) Тут и электропривод стёкол, и зеркал, и прочее.
• Машинка достаточно мягкая и управляется довольно легко
• Сравнительно недорогая
• Тяги 1.8 мне хватает заглаза и за уши, особенно это проявляется, если движок крутануть
• Передачи очень длинные
• Достаточно экономичный автомобиль (правда другие, с какими я имела дело, были либо 4х4, либо нашего производства)

• Движок плохо тянет на низах
• Если нажать на газ, то двигатель реагирует только спустя полсекунды, как, впрочем, и на других инжекторах с электронной педалью, разумеется к этому привыкаешь, но поначалу чертовски меня раздражало то, что при трогании двигатель то захлёбывается, то ревёт)) А иногда и вовсе глохнет!!
• Ещё что удивило конкретно меня — это то, что после 21412 москвича у меня стали уставать руки, несмотря на различные регулировки, возможно это какой-нибудь там настройки подвески (я имею ввиду угол кастора), но удивляет тот факт, что на москвиче ГУРА не было, а тут и гур, и то, и сё))

Машинка у меня почти год!

Впечатления отличные: оборотистая, удобная, низковатый клиренс, но это вполне преодолимо — дело привычки. Разобралась со всякими бортовыми премудростями, типа круиз контроля и кучи всяких символов на панельке. Пару недель назад впервые столкнулась с трескучими морозами (-30, —35). Морозы резко нагрянули ночью, а днем до этого была оттепель и по машине текла вода. Двери примерзли напрочь, отодрала одну — пассажирскую, залезла. Завелась без проблем. Зато примерзли датчики открытия дверей и показывали, что отодранная дверь все равно открыта. Ладно, показывали при таком раскладе, что машина не закрывается… более того — примерзли замки, дверь толкаю, чтоб она закрылась, а она обратно отскакивает. Загнала ее на теплую парковку в торговом центре, минут через 15 датчики отмерзли и двери закрылись. Еще один косяк на холоде: в трубках, которые поднимают дверь багажника, падает давление и надо прикладывать много усилий, чтобы ее открыть. Вроде это все проблемы, связанные с холодом. Окна отмерзают быстро — климат шпарит, салон греется медленно, но сравниваю с сурфой, а в ней 2 печки. Еще не хватает управления дифференциалом. Короче, иногда не помешал бы полный привод… но опять же после сурфы, которой «пробуксовка» или «занос» — это слова неведомые.

Теперь про поломки, тут уж есть что рассказать…

В настоящее время прошло не более 2-х месяцев с момента покупки вышеуказанного автомобиля. И вот хочется по горячим следам поделиться мнением о нём и собственными наблюдениями.

Сразу хотелось бы отметить, что не являюсь односторонним фанатом одной марки автомобилей. Поэтому при выборе автомобиля основными критериями были: хорошее техническое состояние, комфорт, эргономика и, конечно же, молодость. Перепробовал многие марки и модели авто, не одну пару туфлей стоптал на рынках, но вот остановился в выборе на Лагуне II.

Знакомство с автомобилем у меня начинается с салона. Внешний вид тоже играет не последнюю роль, но ведь по существу снаружи машину видишь в течение пары минут, когда идёшь в нее садится и когда выходишь. Качество материалов салона в Лагуне приятно удивило. Ну ничем не уступают они тем же немцам, а что касается японцев-корейцев — по многим показателям превосходят. Ничего нигде не скрипит, не царапается. Панель приборов очень чёткая, информативная, все переключатели под рукой, удобно. Ширина машины позволяет чувствовать себя обособленно от правого пассажира. Сиденья вообще без нареканий, комфортные, в меру мягкие, с отличной боковой поддержкой. Комбинированная кожа решает проблему чехлов. Понравилась высокая посадка по сравнению с теми же японцами. В общем, сел в неё — почувствовал себя человеком.

• Внешний вид
• Дизайн салона
• Мягкость
• Комфортность
• Относительно невысокая цена

Добрый день (вечер, ночь и т.д.), автовладельцы.

Прочитал отзывы о Лагунах, но не нашёл ни одного про дизельную с движком 2.2. и решил написать. Делаю это в первые, так что если что не так… не ругайтесь сильно.

Ну так вот, в связи с местожительством в городе Калининграде (он же Кенигсберг) и близостью Европы, решил приобрести себе новую машину (в смысле сменить поддержанную немку (ауди 80 1991г) на более новую поддержанную). После продажи ауди накопилась сумма около 400 т.р. (дело происходило в 2008 г июль-август, ещё можно было пригнать бугра машинку).

• Неугоняемость
• Резвый движок
• Расход топлива

• Датчик света

В общем, первый мой отзыв про лагуну не удался, потому что другие 3 вытянули из меня все силы, но тому была причина, при знакомстве со 2 лагуной у меня не было никаких запоминающихся моментов, но подумав, вспомнив и порассуждав, я решила написать НАСТОЯЩИЙ ОТЗЫВ об этом автомобиле!!

Ну, конечно, первое, что бросается в глаза — это дизайн, он привлекает внимание и, можно сказать, что он неплохой, однако мне лично он напоминает коктейль, так сказать, разные кусочки разных автомобилей. Ну, в целом про дизайн говорить нечего, во всяком случае он мне нравится больше, чем дизайн 3 лагуны, потому что 3-я похожа на немца, а я не люблю, когда изменяет принципам, автомобиль французский должен быть уникален.

Вот 2 лагуна достаточно уникальна хотя бы в плане дизайна, также по безопасности получила пятёрку, но лично я еду с опаской, боясь, что зловещая подушка выстрелит мне в лицо, иль свернёт шею! Также на лагуне, насколько мне известно, применена система, которая в зависимости от удара с разной скоростью выстреливает подушку. В общем, 5 по безопасности — это есть 5.

• Аэродинамика
• Безопасность
• Расход
• Комфорт
• Автомобиль инновационный, хорошо это или плохо??
• Широкая база, хорошая управляемость
• Хорошая печка

• Обзор
• Странно работает первая передача, не очень легко объяснить!!

Вообще мне с детства нравились французские автомобили, начиная с Сitroen DS, но судьба сложилась так, что на автомобиле с гидропневматической подвеской покататься так и не удалось, а ведь именно она в моём понимании была основным французским изобретением, взять хотя бы обычного человека на каком-нибудь Мерседесе и человека на Ситроене, скажем, BX. Вот спустило колесо, надо брать домкрат, поднимать автомобиль и менять колесо, а у Ситроена всё интереснее: заводишь двиг, ставишь подвеску в максимально высокое положение и, подложив под автомобиль специальные упоры, опускаешь его (колёса поднимаются) и не надо пачкаться вроде бы. А представьте, как легко заменить резину, поднимаются сразу 4 колеса! Идея гениальна, учитывая то, что такая подвеска надёжнее и мягче обычной, в общем-то, это всё, что я знала о французских авто, но случилось мне проехаться на Рено Лагуне 2!

Кузов её напомнил по размером Ситроен XM, но внешне был совершенно другой, в нём просматриваются элементы других французских автомобилей, например расширение сразу чуть ниже окон — это же явные черты Пежо 407. Вообще про дизайн: я разделю дизайн на 2 класса: 1 класс — это когда автомобиль поначалу нравиться, но потом надоедает (это как раз послерестайловый Сitroen XM), а второй — поначалу не нравится, но затем нравится всю жизнь — это дорестайловый XM!! В чём разница? Когда я первый раз увидела XM, то это был дорестайл, я подошла поближе и внимательно его рассмотрела, понравилось всё кроме: 1) ассиметрично расположен шильдик и 2) руль с 1 спицей, но затем присматриваясь, я не просто привыкла к этому, а как будто сама была дизайнером, и тут появился послерестайл: руль с айрбэгом, шильдик посерёдке, и я поняла, насколько же это автомобиль испортило: руль с 1 спицей выглядит как штурвал космического корабля — это просто очень красиво и удобно, а ассиметрично расположенный шильдик — это вообще другая тема, он как родинка на лице и он именно на том месте, где и должен быть! Поместив его посередине — автомобиль испортился очень!

Также и с 2 Лагуной, поначалу мне всё понравилось, но потом… Я начала понимать недостатки автомобиля!! Вообще отличия от, скажем, нефранцузских авто есть: у 2 Лагуны есть некоторые непривычные совершенно вещи, например дворники сложно менять, приходиться придерживать руками, и форсунки стеклоомывателя весьма необыкновенны, они распыляют жидкость на всю поверхность лобового стекла, такого я ни в одном автомобиле пока что не видела, это интересный ход!! Ну про карточки и кнопку пуска я писать ничего не буду, так как от подобного девайса не в восторге!! Есть также непонятные штучки, предназначение которых мне до сих пор неизвестно, например в бардачке есть странная заглушка, на ней нарисована снежинка, зачем — неясно (возможно холодильник), в остальном по современным меркам автомобиль на высоте, но чем автомобиль современнее — тем больше дизайн становится быстро надоедливым!