После долгой стоянки двигатель не крутит

Купил шестерку 89 года с 1.3 двигателем. Машина лет 7 была в консервации. Не известно что с ней было. Не могу завести. Не крутит совсем двигатель. Стартер снимал, менял на другой(оба рабочие). Пробовал ручным стартером, не крутит. Пытались прокрутить с открученными свечками, тоже самое не крутит. Пытались на тросу. На ходу передача не вставлялась, а когда остановившись, включаешь передачу и пытаешь потащить тачку задние колеса блокируются. Что посоветуете? Если ли какой нибудь еще вариант, кроме вскрытия.

У меня такая хрень была (стояла 2 года) я снял цепь и открутил распред попробовал стартером начал крутится потом все собрал завелась но был косяк вкладыш задран был поменял коленвал, вкладыши и ездил)))

была такая же ситуация. 6 лет новый мотор простоял. заводить, а он не заводиться. разобрал, промыл, промазал. клапана притер еще раз и запустилось. уже лет 5 мотор ездит.

че по деньгам вышло?

Надеюсь, что не очень затратно будет

Мой накомый так прикрутил гтц большим болтом что тот воткнулся в маховик и такая же ситуация ббыла

У меня была такая же проблема после 22 летней стоянки. Я снял коробку и оторвал сцепление .поставил новое и с пол оборота завелась

но ремонт не избежен

керосин залей в цилиндры и оставь на один день должно отпустить

Клин 100% дивиган на копеталку если даже каким то чудным образом и получиться завести рискуешь блок запороть! Лучше вскрой и сделай все как надо!

а не похоже ли это на клин ?

Вроде пишут правильно, кроме одного, легче всего провернуть на 4 передаче, а клинят чаще всего поршни, кольца, если такие симптомы, я бы лучше вскрыл, даже если его провернуть, то кольца в поршнях однозначно приржавели, туда явно попала влага, со всеми вытекающими последствиями!

Масло старое слить (если сольётся), залить промывочное масло до уровня и добавить керосина грамм 200, выкрутить свечи и в цилиндры промывочного масла до краёв. Дать постоять денёк-два и дёргать на 3ей передаче чем не жалко пока колёса не разблокируются. Но полюбому разбирать придётся.

все закоксовалось. нужно было масло влить цилиндры.

Вскрыние всё покажет!

смею предположить, что в движке было залито минеральное масло, которое просто высохло за время стоянки. конечно, в поддоне картера оно может быть и плескалось, когда машинку тоскали на "галстуке".но вот во вкладышах коренных и шатунных шеек, на стенках цилиндров, в постели распредвала оно высохло и, соответственно заклинило двигатель.

смею предположить, что в движке было залито минеральное масло, которое просто высохло за время стоянки. конечно, в поддоне картера оно может быть и плескалось, когда машинку тоскали на "галстуке".но вот во вкладышах коренных и шатунных шеек, на стенках цилиндров, в постели распредвала оно высохло и, соответственно заклинило двигатель.

По уровню масла оно на максимуме, и еще годное

После семи лет?! Побойся Бога!После трех лет минералка уже "не в самой лучшей форме"

В любом случае двигатель разбирать и смотреть.

Ключом за гайку шкива коленвала не пробовал крутить? Или это и есть то, что ты назвал "ручной стартер"?

Это ответ на какой из вопросов?

за гайку шкива не крутил, но ручным стартером все это же проварачивается, но он не идет.

Я бы разобрал, и начал бы со снятия головки блока.

надо бы, хотел отделаться легкими движениями.

похоже, консервация была неправильно сделана. из-за этого и проблемы теперь

Предыдущий хозяин загнал его в гараж и единственное, что успел-это взвесить подвеску. А дальше здоровье не позволяло.

для двигателя нужно-то не много — залить масло в цилиндры и провернуть пару-тройку раз, заткнуть впускные отверстия воздушного фильтра и глушитель промасленной бумагой.

есть — выкинуть и воткнуть рабочий.

Поздравляю-заржавел. По хорошему разобрать и все по человечески обслужить.

Чё с гольфом с твоим? Где передок?

пока не собираю, готовлю его к поклейке пленки.

пленка — гуд! у самого друг занимается оклейкой автомобилей пленкой. Один раз газельку в золото обклеил)))))

масло проверял? Попробуй со шприца масла залить через свечные отверстия по кромкам поршневой (примерно) и дай постоять так немного. Сними крышку головки блока цилиндров и проверь зазоры — может двиг клина дал из-за выступившых клапанов. Скорей всего консервация проведена не по регламенту. В стандарте двигатели внутреннего сгорания нужно консервировать спец маслом либо в поршневую заправлять рабочее масло и через каждые 15 суток проворачивать коленчатый вал на два три оборота. На вид сразу не скажешь что машина 7 лет не каталась. Хорошая покупка

масло было на максимуме. Да по состоянию в практическом отличном состоянии, масло попробую еще залить и дернуть. Если не поможет попробую перебрать.

То что ты описываешь — это симптомы использования 1й передачи. На 3й надо.

и тягай хотя бы на 3й передаче

Может не в тему, но у меня была подобная ситуация. После замены сцепления и мкпп, при попытке запустить двигатель ни чего не вышло. Как буд-то заклинил. Оказалось болт ы крепления цилиндра сцепления местами перепутал, и длинный болт уперся в венец маховика. Вот такие дела)

видел такой случай в интернете, надо проверить будет

А ещё можно крышку клапанную снять и тоже все залить там если потребуется…

Попробуй выкрутить свечи и залить вд 40 керосин как вариант, пусть посостоит ночь например, потом маслица можно ливануть и повторить процедуру на тросу…

Для начала залей в цилиндры любую адскую смесь, типа раскоксовывателя.Но опыт такой был-машина с новым мотором стояла около 10 лет-вкладыши приржавели к коленвалу.

попробую это на неделе

вывод один, заржавел.а может он заклинил, её и поставили на консервацию до лучших времён, таких как кому нибудь продать,