Кузовные работы и удаление краски

Производится неподвижное крепление кузова без оказания на него давления. Подобно декорации, созданной Хельмутом Ньютоном для одной из его гениальных фотографий, отрегулированная с точностью до миллиметра металлическая конструкция величественно возвышается над выравнивающей установкой - благородная, нагая и холодная, как лед. По словам главы Factory Restoration Йохена Бадера, это не что иное, как произведение искусства. Это - 911 в полном смысле этого слова.

После этого кузову придается его изначальная форма. Впервые с начала работ по восстановлению 911 T 1973 года выпуска Вы словно перемещаетесь во времени на 37 лет назад чтобы узнать, как выглядел его кузов в то далекое время. По завершении восстановительных работ автомобиль будет разыгран между членами Club of America (PCA) и представлен широкой публике на Параде в августе 2011 года.

При выполнении задачи совместного проекта Club of America (PCA), Club Service и Classic под названием “Revive the Passion” специалистами мастерской Classic были успешно разрешены все трудности, связанные с кузовными работами. Для восстановления всеми забытого 911 T из Лос-Анджелеса до его первоначального состояния механики сначала удалили все неоригинальные детали (а их оказалось много), полностью разобрали автомобиль, устранили полученное при аварии повреждение, отрезали разрушенные части кузова и очистили его от грязи и коррозии - бессменных компаньонов автомобиля в течение его 37-летней жизни. Все, что сохранилось после погружения в ванну для удаления краски, - это исходная конструкция и форма 911 - кузов автомобиля в его первоначальном состоянии. Или, по меньшей мере все, что от него осталось. И в случае данного 911 T этого оказалось вполне достаточно. Вердикт экспертов был таковым: автомобиль находится в хорошем состоянии.

Подобные моменты представляют большую важность при возвращении к жизни классического автомобиля и оказывают серьезное влияние на все остальные этапы восстановительного процесса. В конечном итоге, состояние кузова всегда является главным неизвестным в процессе экспертного восстановления автомобиля – до тех пор, пока не будет определено его истинное состояние. Выполнение сложных работ с листовым металлом может стать почти бесконечным, если в определенный момент станет очевидным, что от кузова ровным счетом ничего не осталось, и в результате автомобиль нужно будет восстанавливать практически полностью, что потребует от специалистов большого опыта и внимания к деталям. Но в случае данного 911 T в этом не было необходимости. Возможно, причиной тому климат западного побережья Америки или бережное отношение его прежних владельцев. Так или иначе, очищенный от краски кузов получил наивысшие оценки экспертов.

В связи с этим, особую важность имеют погружение в специальную ванну для удаления краски и выполнение соответствующих подготовительных работ. Прежде всего, специалисты осуществляют вскрытие всех полостей кузова, обеспечивая свободное проникновение щелочного раствора во все труднодоступные места. Это необходимо для обнаружения всех подверженных действию коррозии областей. Не менее важным является очищающее действие щелочного раствора на подвергаемые последующей обработке части кузова. В конечном итоге, нет ничего необычного в том, что автомобиль, чей возраст составляет более тридцати лет, уже познакомился с кузовной шпатлевкой и наносимым впоследствии пластиковым покрытием. И даже при высоком качестве выполнения работ ремонтные материалы всегда остаются посторонними включениями. Они удаляются щелочным раствором, после чего полностью вымываются и устраняются благодаря заранее созданным полостям.

В отношении данного 911 истинное значение слов “труднодоступные места” достаточно точно демонстрируется на примере трубки из тонкого металла, расположенной в задней части автомобиля со стороны водителя между задней кромкой и дверной коробкой. Ее можно увидеть только при снятых задних боковых панелях. Внутри нее находится тросовый механизм, позволяющий водителю открывать капот из салона автомобиля при помощи рычага. Даже эта тонкая трубка была полностью очищена как внутри, так и снаружи, и находилась в хорошем состоянии.

Установленного графика погружения кузова в ванну фактически не существует. Эксперты многократно проверяют ход выполнения очистки и в индивидуальном порядке решают, как долго будет продолжаться воздействие на кузов щелочного раствора. В случае данного 911 T оно продолжалось всего несколько дней. Иногда для получения результата требуются недели. Основным приоритетом является тщательность очистки, в особенности учитывая отсутствие простоя мастерской Classic. Дело в том, что пока кузов находится в ванне, производится подготовка к сборке и установке новых деталей. В данном случае это передняя часть кузова, ящик аккумуляторной батареи, опора топливного бака и днище кузова 911 T. Кроме того, по завершении процедуры очистки было принято решение о замене ниши сиденья за спиной водителя.

Сейчас кузов установлен в выпрямляющем устройстве, и будет оставаться там еще некоторое время. Он больше не имеет скрытых дефектов, но до завершения работы еще далеко. На самом деле, его реконструкция еще только началась. Тем не менее, кузовные работы сейчас приостановлены, так как на следующем этапе настанет черед двигателя автомобиля. Задачей данного этапа является восстановление шестицилиндрового двигателя с горизонтальным расположением цилиндров до его полной мощности в 140 л.с.