КАК ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗИМОЙ И КАК УЛУЧШИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Количество дней в году с температурой воздуха ниже 0 градусов в средней полосе России составляет от 70 до 240, а в районах крайнего Севера до 300. В северных районах страны и на значительной части территории Сибири и Дальнего Востока среднемесячная температура января колеблется в пределах от -20 до -40 градусов, а иногда понижается до 0-50. Продолжительность периода со снежным покровом в среднем по России составляет 150 дней.
Таким образом, вождение автомобиля с учебными целями в основном происходит в период, наименее благоприятный для эксплуатации автомобилей. Это предъявляет особые требования к мастеру вождения автомобилей и водительскому составу.
«Пониженная температура обычно ухудшает работу двигателя, агрегатов и механизмов».
Зимой увеличивается вязкость топлива и масел, затрудняется смазка агрегатов, снижается работоспособность аккумуляторных батарей, ухудшается эластичность шин. При низких температурах увеличивается опасность разрушения деталей из пластмасс и резины, нарушается работа системы питания в результате образования ледяных пробок в трубопроводах и особенно усложняется пуск двигателя.
«Для нормального пуска двигателя необходимо иметь температуру стенок цилиндров двигателя не менее 35-40 градусов, горючая смесь должна быть обогащена».
При пуске двигателя и его прогреве резко повышается износ всех сопряженных деталей, особенно поршневой группы, вследствие плохой прокачиваемости загустевшего масла и смыва его со стенок цилиндров обогащенной смесью конденсирующегося топлива.
Зимний период эксплуатации транспорта предъявляет особые требования к водительскому составу. Успешная эксплуатация учебных автомобилей в зимнее время во многом зависит от их подготовки.
При подготовке автомобилей к зимней эксплуатации проводят очередное техническое обслуживание в полном объеме. Кроме того, выполняют ряд дополнительных работ:
1) Снимают с автомобиля приборы питания, топливный насос, карбюратор, фильтры, трубопроводы. Очищают и промывают бензиновые баки, трубопроводы, фильтры и регулируют карбюратор на зимний режим работы.
2) Устанавливают аккумуляторные батареи в деревянные ящики и утепляют их войлочными чехлами. В аккумуляторные батареи заливают электролит повышенной плотности, установленной для данного района.
3) Проверяют исправность термостата, промывают систему охлаждения двигателя и при необходимости, заполняют ее низкозамерзающей жидкостью. При температуре окружающего воздуха -5 и ниже пользуются утеплительным чехлом, который имеет клапан, позволяющий регулировать температуру воды в двигателе. Рекомендуется утеплять шланги радиаторов и водяной насос.
4) Производят замену летних масел зимними в двигателе, в силовой передаче и в картере руля.
5) Промывают тормозные цилиндры и магистрали этиловым спиртом и заправляют тормозной жидкостью.
6) При очень низких температурах окружающего воздуха утепляют тормозную систему, кабину автомобиля, наружные маслопроводы и масляные фильтры системы смазки, масляный картер двигателя.
7) Чехлы изготавливают из брезента с набивкой шерстяной ваты или войлока. Брезент желательно прокрашивать влагоотталкивающей краской. Для слива конденсата в чехлах делают отверстия.
8) Тщательно подготавливают средства повышения проходимости и самовытаскивания автомобиля. Основными из них являются цепи противоскольжения браслетного типа, буксирный трос, лопата, топор, ящик с песком, якорь-самовытаскиватель. Кроме того, при организации движения автомобилей в составе колонны каждый из них должен быть оснащен пилой, жестким буксиром и колейным мостом.
9) Для надежного пуска двигателя зимой необходимо его предварительно прогреть. Существуют различные способы подогрева. Наиболее простым и широко распространенным является пролив системы охлаждения горячей водой. Сливные краники при этом должны быть открыты. Пролив нужно продолжать до тех пор, пока температура блока двигателя не повысится до 40-50 градусов. После чего в картер двигателя заливают масло, нагретое до температуры 70-80 градусов. После чего закрывают сливные краники и плотно укрывают радиатор и двигатель капотом на 5-6 минут. По истечении этого времени сливают ¾ объема заправленной воды, вновь доливают в радиатор горячую воду до нормы и пускают двигатель в обычном порядке. Если слив воды из открытых отверстий краников вдруг прекратится, нужно принять меры для отогревания замерзших мест: обложить холодные части тряпками или ветошью и непрерывно их поливать горячей водой до оттаивания.
10) Не рекомендуется пускать холодный двигатель при помощи буксира, а также недопустимо применение открытого пламени паяльных ламп, факелов и костров.
Наличие в автопарке автошколы стационарной водомаслогрейки достаточной емкости может надежно обеспечить бесперебойную работу учебных автомобилей независимо от температурных и погодных условий.