Моторы Toyota: от V12 до V6 (часть 1)

Toyota остается одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Именно Toyota была одним из пионеров внедрения двухвальных головок (DOHC) в 80-х годах ХХ века, кроме этого, Toyota подарила нам множество классных турбомоторов, моторов с суперчарджером, а так же технологии VVT, VVTL-i. Все моторы Toyota отличаются огромным запасом прочности и надежности.

Названия моторов Toyota достаточно просто расшифровать. Первая цифра – поколение «низа» (чем больше цифра, тем более современный «низ»), а первая буква обозначает серию мотора. Буквы после тире – особенности мотора. Давайте посмотрим, как расшифровываются буквы:

E – EFI (Electronic Fuel Injection) электронный впрыск топлива;G – двухвальная головка блока, ориентированная на перфоманс;F – двухвальная ГБЦ для бюджетных моторов, с малым углом развала клапанов;Т– турбонаддувZ – суперчарджерU – соответствие японским стандартам по чистоте выхлопа

Моторы V12В Японии моторы V12 устанавливаются на машины Toyota Century. 12 цилиндровый мотор носит название 1GZ-FE, имеет объем 5 литров, двухвальные головки блока (DOHC); 4 клапана на цилиндр и систему VVT-i на впускных валах. Степень сжатия 10,5:1. Мощность мотора в соответствии с Японскими законами составляет 206 кВт (на 5200 об/мин), а момент – 481 Nm (4000 оборотов).

Моторы V8Следующий по объему мотор, идущий за топовым V12 – это 4,7 литровый V8. Этот мотор спроектирован как низкооборотный моментный двигатель для тяжелых внедорожников. 2UZ-FE один из немногих моторов Toyota, который построен с использованием чугунного блока цилиндров. В японской спецификации такой мотор, устанавливаемый на Landcruiser, развивает 173 кВт на 4800 об/мин., однако крутящий момент составляет внушительные 422 Нм на 3600 об/мин.

Следующим идет цельноалюминиевый мотор объемом 4,3 литра, который устанавливался на Celcior для японского рынка и последний Soarer. 3UZ-FE – это 4 клапанный, имеющий 2 распредвала в каждой головке, мотор (DOHC), оснащенный системой VVT-i, двумя датчиками детонации. Степень сжатия – 10,5:1. Мощность мотора – 206 кВт на 5600 об/мин. Максимальный крутящий момент 430 Нм на 3400 об/мин. На Soarer такой мотор развивает 210 кВт и 419 Нм.

Предшественник мотора 3UZ-FE – 4 литровый восьмицилиндровый 1UZ-FE. Последняя модификация этого мотора оснащалась VVT-i и имела степень сжатия 10,5:1 (Такие моторы устанавливались на Toyota Crown, Lexus LS400 и другие модели), мощность мотора – 206 кВт на 6000 об/мин; момент: 402 Нм на 4000 об/мин.Ранние версии мотора 1UZ-FE имели степень сжатия 10:1 и были лишены системы VVT-i – такие варианты имели мощность около 190 кВт на 5400 об/мин.

До того, как Toyota начала производство 8 цилиндровых моторов UZ, топовым мотором Toyota был мотор с индексом 5V-EU.Этот мотор, запущенный в производство в начале 80-х годов ХХ века имел очень много общего с классикой американского моторостроения – мотором Ford Windsor. Toyota 5V-EU оснащался простой двухклапанной ГБЦ, степень сжатия – 8,6:1 и простой системой электронного впрыска топлива. Мощность: 121 кВт на 4400 об/мин. Очень редкий в наши дни мотор.

6 цилиндровые моторыОдин из лучших моторов –Toyota 2JZ-GTE. Этим мотором до сих пор восторгаются. И не без оснований. Он устанавливался на последнее поколение модели Supra и Toyota Aristo. 2JZ-GTE – это рядная «шестерка», объемом 3 литра, степень сжатия – 8,5:1. Двухвальная ГБЦ, 4 клапана на цилиндр, система изменения фаз ГРМ – VVT-i. Этот мотор, оснащенный «в стоке» сложной секвентальной системой турбонаддува, этот мотор выдает 206 кВт при 5600 об/мин и крутящий момент в 451 Нм на 3600 об/мин. «Ранние» версии этого мотора, которые не оснащались системой VVT-i, имеют момент «всего» 440 Нм на 3600 об/мин.

На одну ступеньку ниже великолепного 2JZ-GTE находится мотор 1JZ-GTE. Этот мотор имеет рабочий объем 2,5 литра. Последняя версия этого мотора, который по сути является более короткоходной версией 2JZ-GTE, оснащалась системой VVT-i, имела степень сжатия 9,0:1 и 1 турбину. Мощность такого варианта составляет «традиционные» 206 кВт на 6200 об/мин, а крутящий момент – 378 Нм на невероятно низких 2400 об/мин! Это 2,5 литровый мотор, который имеет крутящий момент, как хороший V8!

Ранние версии 1JZ-GTE (такие моторы стоят на большинстве Soarer) очень сильно отличаются от «поздних» моторов 1JZ-GTE. Ранние версии имеют такую же секвентальную систему турбонаддува, как и 2JZ-GTE и не оснащаются VVT-i. Мощность таких моторов – привычные 206 кВт, однако крутящий момент значительно меньше – всего 363 Нм при 4800 об/мин.

Атмосферная версия 6 цилиндровых моторов Toyota носит индекс 2JZ-GE. Эти моторы устанавливались на машины Lexus GS300. Степень сжатия в атмосферном варианте достигает 10,5:1, есть и привычная система изменения фаз ГРМ – VVT-i. Максимальная мощность – 166 кВ и 298 Нм крутящего момента. Встречаются различные версии этого мотора, с незначительными отличиями по мощности и величине крутящего момента.

Давным-давно, «топовой» рядной шестеркой Toyota был мотор 7M-GTE, он устанавливался на Toyota Supra Turbo MA70. 7M-GTE – это рядная 3 литровая шестерка, 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распредвала (DOHC), одна турбина, и система электронного впрыска (EFI). Японская версия этого мотора выдает 179 кВт, а австралийский вариант чуть меньше – 173 кВт, при тех же 5600 об/мин. Крутящий момент – 344 Нм.Была так же атмосферная версия этого мотора: 7M-GE. Без турбины этот мотор выдает 142 кВт.

В 80-х годах ХХ века Toyota выпустила серию моторов 1G предназначенных только для внутреннего рынка. В атмосферном варианте мотор 1G объемом 2 литра — весьма вялый мотор, однако, будучи оснащен двумя турбинами или суперчарджером – заслуживает неплохих отзывов.

Оснащенный 2 турбинами, этот мотор, получивший наименование 1G-GTE использовал водно-воздушный интеркулер или же более привычный, воздушный интеркулер и выдавал мощность до 154 кВт при 6200 об/мин. Ранние версии имели меньшую мощность – 136 кВт. Этот же двигатель, но оснащенный суперчарджером, а не турбинами, получил название 1G-GZE. Он имел совершенно другой «характер» по сравнению с турбоверсией этого двигателя. Максимальный крутящий момент составлял 225 Нм и достигался на 3600 об/мин. Однако мощность была на удивление маленькой – всего 125 кВт. Компрессорный мотор не оснащался интеркулером, и его статическая степень сжатия была на 0,5 единицы меньше, чем у турбо варианта (8,0:1 против 8,5:1)

Кроме рядных шестерок, Toyota производит и неплохие моторы V6. Самый мощный мотор V6 устанавливается на Toyota Prado. Характеристики 1GR-FE: объем 4 литра, система VVT-i, два верхних распредвала в каждой ГБЦ (DOHC); 24 клапана; степень сжатия 10,0:1. Максимальная мощность – 179 кВт на 5200 об/мин и 376 Нм при 3800 об/мин. (приведены данные для австралийской версии Prado).

Ранние модификации Prado могли комплектоваться моторами 5VZ-FE. Этот 6 цилиндровый V-образный мотор имеет объем 3,4 литра. Мощность – около 132 кВт.Слегка отстают по показателям мощности моторы семейства 3MZ-FE. Объем — 3,3 литра (такие моторы устанавливались на Lexus RX330). Этот мотор V-образный, имеет высокую степень сжатия – 10,8:1; ГБЦ с двумя верхними распредвалами (DOHC); 4 клапана на цилиндр; систему VVT-i, регулируемую длину впуска; 2 датчика детонации и множество других полезных и не очень систем и датчиков. Результат – 172 кВт при 5600 об/мин и 328 Нм при 3600 об/мин.

Еще один распространённый V6 – 3 литровый 1MZ-FE (Такой мотор ставился на Lexus ES300). 1MZ-FE имеет систему VVT-i и развивает мощность 158 кВт и 299 Нм. Такой же мотор, но без системы VVT-i ставился на модель Toyota Avalon и Camry, где он развивал 145 кВт и 284 Нм (на 5200 об/мин и 4400 об/мин соответственно). На моделях для внутреннего рынка (например на Estima) 1MZ-FE развивает 162 кВт.

В середине 90-х годов прошлого века Toyota Camry уже оснащалась отличным и надежным мотором V6. Он назывался 3VZ-FE и имел 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распредвала в каждой ГБЦ и степень сжатия – 9,6:1. Мощность – 139 кВт.

Еще один интересный мотор – ставился на Toyota LandCruiser и сейчас давно снят с производства. 1FZ-FE. Это рядная шестерка, объемом 4,5 литра! 24 клапана; два верхних распредвала – это низкооборотистый, но очень надежный мотор с большим потенциалом. Мощность: 165 кВт при 4600 об/мин и момент 387 Нм при 3600 об/мин. Этот мотор имеет диаметр цилиндра – 100 мм.