Дежурный проводник. Часть 6. Год 2014. Глава 70V/1 "Поезд вне расписания"*

Итак, было решено, что следующий рейс мы с ребятами едем в Анапу. И поехали бы все втроем, если б в день рейса меня внезапно не шкваркнула температура под 40. Как всегда из разряда резкое заболевание в ногоповальной форме с резким выздоровлением. Ни о какой поездке уже и речи быть не могло. Пришлось сниматься с рейса и идти в больницу. Ребята уехали вдвоём.

На следующий день мне стало легче, а на 3-ий и вовсе всё вернулось в норму, потому выписался и поехал в резерв. Мне предложили съездить в Санкт-Петербург, ну а почему нет, я только за. Пока ходил по резерву с больничным листом, который у меня не принимали из-за бюрократических проволочек, так как вместо штампа ведомственной поликлиники РЖД стоял штамп городской, всё переигралось:-Сергей, в Новый Уренгой с Гульнарой поедите? Но сегодня!

Попасть на Новый Уренгой было сложно, так как студентов туда не ставили. Каждая поездка в Новый Уренгой для меня как целое событие, к которому надо морально готовиться. Спокойно рейсы на вахтовых поездах проходят крайне редко. Но когда в бригаде знакомый руководитель, то это залог, что всё будет хорошо. А Гульнару я знал-это наш бывший отрядный начальник в 2011 году. Нет, она не молодая, в возрасте, но это очень хороший и простой человек. Ещё тогда она нам однажды сказала: «Если рядом посторонних нет, вы можете просто называть меня Гульнарой!» Вот такой руководитель, на одной ноге с коллективом!Мы не виделись уже 3 года, поэтому мой ответ был:-Разумеется!

Созвонился с Гульнарой, уточнил что к чему. Ехать придётся в 1 лицо, но меня уже ждал купейник!

Еду домой, в супермаркет за продуктами, перекладываю сумку, всё таки едем на крайний север и нужны тёплые вещи и с опусканием ночи направляюсь в резерв на планёрку.-На Новый Уренгой? – удивляется инструктор.-Да!-Студент?-Да!-На Новый Уренгой уже ездили?-Да! - снова удивляется, как так, ведь студентов туда не ставят. Ну я же шустрый! Расписываемся в журналах, слушаем наставления и в путь. Наша прицепная группа уже на вокзале.

Мне достался бывший плацкартник, Ну, хотя бы окна пластиковые. А то помню свою прошлую поездку, тогда вагон был с деревянными окнами, от ветра с щелей у меня аж занавески летали во все стороны и в моём купе был жуткий дубак, что уши мёрзли.

Принимаю вагон, пересчитываю инвентарь, оборудование, ложки, подстаканники, всё как всегда. Огонь в титане ярко пылает, вода закипает, а у нас в 23:10 начинается посадка.

Пассажиров в купе как всегда не много. Наша прицепная группа-5 вагонов: 4 купе и 1 плацкарт. В плацкарт народ есть всегда. У меня по отправлению всего 3 человека. Очень удобно сейчас сделали - на посадке выдают лист населённости, поэтому если на 2-х минутной станции будет садиться 50 человек -это не будет для проводника сюрпризом. В листе всё указано, сколько человек, на какой станции сядет и где выйдет.

Конечно, иначе быть не может! До Янаула посажу 7-рых, остальная толпа дикарей завалится на 5-ти минутке в Янауле и начнёт дебош.

Часы вокзальные покажут скоро полночь, пассажиры заняли свои места и мы ждём отправления.

За мной идёт хвост на двойку- Гульнара со штабницей Любой, передо мной здоровая бабища, как она сама себя называет «баба Вероника»-прожжёная такая, грубая тётка, она мне сразу в соседстве не понравилась. Считала, что раз я молодой, то не опытный, а значит можно помыкать, и смотрела на меня всегда надменно.

23:40 показывали часы, когда объявили наше отправление.

«Пассажирский поезд номер 697 Ижевск - Новый Уренгой отправляется…» с хвоста светит жёлтый фонарик, электровоз оглушает опустевшую платформу гудком и мы вновь покидаем, залитый светом вокзал.

Обслужить 3-их пассажиров дело минутное. Пока они укладываются спать, у меня есть ещё 40 минут, чтобы всё привести в порядок и расположится. Белья почему-то выдали крайне мало, 6 мешков, может и не хватить…

Заполняю бланк, раскладываю чайную продукцию, располагаюсь в своём купе, оно у меня 4-х местное. Для 1-го! Красота! Едем.

До Агрыза я даже успеваю заварить себе чаёчек! Встречать Агрыз не обязательно, мы идём в тупик. Ну сегодня не совсем тупик, не пассажирский путь. Ожидаем прибытия казанского, к которому будем прицепляться- это ещё 20 минут. Поэтому можно продолжать пить чай, удобно устроившись в купешечке. Предпочитаю сидеть в темноте, так интереснее, и удобнее наблюдать за происходящим в окно.

Скоро приходит казанский. Начинаются маневры и мы присоединяемся. Иногда пассажиры смотрят на наш состав и задают вопросы про нумерацию, почему мы идём вагонами с 5 по 9, где же первые 4? Когда такие странные вещи случаются -часто имеются объяснения. Так наш 377/378 поезд сборный. Вагоны с 10 и далее выходят из Казани. С 5 по 9-это ижевская группа, присоединяющаяся в Агрызе, а с 1 по 4-тюменская, которая прицепится только завтра. Да, совершенно не обязательно чтоб вагоны прицеплялись в конец, они могут прицепляться и в голову.

-Пошли бельё забирать. Я чтоль одна таскать буду. - кричит мне баба Вероника. Про какое бельё не понял, казанские проводники негодуют, что мы сразу не идём за ним, но и у нас тоже посадка! Они уже выкидали на платформу гору мешков с бельём, которые мы должны перетаскать в свои вагоны. Нет, без белья мы не останемся. Его возили в Казань стирать. Всё дело в том, что наш КОП закрыли и теперь всё грязное бельё с ижевских поездов везут в прачечную в Казань на фуре. А оттуда этой же фурой возвращают постиранное бельё, которое мы и раздаём пассажирам. Логистика вообще дурдом, но гонять постоянно фуру в Казань видимо выгоднее, чем содержать свой прачечный комплекс. В некоторых случаях на наш прицеп бельё досылают вот так вот, попутными вагонами.

Притаскиваю мешки себе, Гульнаре, закидываю в тамбура, оттуда в купе. Тут скучно не бывает! У меня новая пара пассажиров, бельё, бланк и мы скоро в пути.

Сарапул, ещё 2-е, Камский мост и мы снова мчимся вперёд по южному ходу Транссибирской магистрали. Первая ночь здесь всегда очень тяжёлая, поезд лихо мчится, станции через 20-30 минут, не прилечь.

Самое тяжёлое время суток для меня прямо сейчас с 2 до 4-х ночи. До 2-х ещё не очень хочется спать, а после 4-х уже не очень.

После Камбарки Янаул и толпа врывается в вагон с баулами, сумками, знай билеты успевай собирать.-Провожающим не заходить. НЕ ЗАХОДИТЬ. - упрямые, прямо как некоторые животные, так и горят желанием выпрыгивать на ходу поезда. Стоим всего 5 минут, держать красный нечем, благо наша голова бдит и держит состав, чтоб все сели.Выгоняю провожающих, бегут сломя голову, что заходили.

Электровоз пронзительно гудит и мы трогаемся. Посадка по составу прошла хорошо, трогаемся ровно, никто на ходу не выпрыгивает. Поезд быстро набирает ход, а я быстро к новым пассажирам. В салоне шум, гам, как табор заявился.

До Чернушки часовой перегон, но весь он уходит на янаульских пассажиров. Бельё всем роздано, в туалет все сходили, все ложатся спать и вагон постепенно погружается в сон, что даёт мне возможность спокойно заполнить бланк. Спокойствие во время заполнения бланков - это важно. Порой пассажиры отвлекают так, что допустить ошибку труда не стоит, а это брак в работе!

На рассвете в 4:38 Чернушка, последние 2 пассажира и мой вагон полон. Быстро выдаю бельё и заваливаюсь спать. До Красноуфимска есть 1,5 часа. Чад можно проспать, всё равно садить некуда. Это единственные 1,5 часа которые можно поспать за ночь, скоро проснутся пассажиры и потянутся за чаем. Да и не ночь уже, местное время почти 7 утра.

Конечно, Красноуфимск встречал, прямо стоя засыпая. Пара человек вышло покурить и ушло обратно спать. В вагоне сонное царство, чем я вновь пользуюсь.

Утро было солнечное, а вот Дружинино, встречало пасмурностью и холодом. Скучная станция. Стоим долго, под замену электровоза, платформа убитая, вокзал всегда с другой стороны. Пассажиры покурят и обратно спать, а мы стоим и мёрзнем.

Люба говорит, что на севере холодно и надо будет растапливаться. Но надеюсь не сейчас…Просто это Дружинино и здесь всегда холодно!28 минут тянутся долго, но мы снова в пути. Ревда и Екатеринбург-первая высадка, новая посадка.

Погода совсем испортилась, и пошёл дождь. Урал остаётся позади, Транссиб несёт нас вглубь Сибири.

Я сидел в служебном купе, когда неожиданно пришёл с проверкой казанский начальник. Татарин, другие здесь не приходят, поэтому я даже не стал заморачиваться с тем, чтоб узнать как его зовут, всё равно не запомнить и не выговорить.

Приходят они всегда неожиданно, и в дверях возникают внезапно:-Ну что студент прохладной жизни!? Ногти рассматриваешь?- =D Из них процентов 70 приколисты всегда.Богданович, Еланский, Камышлов-вторая высадка.

"Кипяток"-вот такие атмосферные надписи сохранились на станционных сооружениях ещё со старых, наверняка паровозных времён.

Вспоминался рейс 2-х годовой давности, мы как раз ехали поэтому же участку от Екатеринбурга до Тюмени, в Усть-Илимск, рейс длинною в 9 648 км и 9 дней дороги. Это было круто!

День проходил мерно и спокойно. Мужики хоть и пили, но пили тихо у себя в купешках, так что я только бутылки в мусорке находил.

Спать хотелось жутко, просто вырубало. Была возможность вздремнуть часа 2, прошёлся по салону предложил чай, кофе, вдруг люди захотят, а я спать буду, а нам же надо делать план. Кто-то любезно отказался, кто-то ответил что подумает. Таким я пояснил, что еду в 1 лицо и хотел бы 2 часа поспать.-Спите, спите! - махали они рукой.

Мужикам тоже предложил. Пьяный мужик - щедрый мужик! Но не эти… У них всё своё, только уже за спиной услышал:-Странный у нас проводник…-Чё странный? - спросил другой.-Вежливый больно! =D

Ну раз ничего и никому не надо с чистой совестью иду спать. Вырубать меня стало сразу, как только голова коснулась подушки.

Где-то в дремоте я услышал:-А вы ещё не спите. - открыв глаза, глянул на часы… Прошло 15 минут ото сна.- Мы решили, что всё же попьём чаю! - приготовил чай и рухнул обратно.

Я проснулся от стука в дверь. Открыв глаза. Взглянув на часы, с прискорбием понял, что, прошло с полчаса после того как вставал делать чай. За дверью была девушка.-Извините, мы понимаем, что вы устали и хотите спать, но можете включить розетки?

Вы думаете мне дали поспать? Нет! Наш суровый пассажир никогда поспать не даст! А у меня ещё 4 бессонных ночи впереди…

В 16:30 прибывали в Тюмень. Дождя уже не было, но платформы были по-прежнему сырыми. По платформе прошлась парочка с папочками в сторону головы -перронный контроль. У них Тюмень- место извечной проверки, мне аж интересно, бывает такое, что их здесь нет?-Серёжа, это ты поручни не протёр? -шла ко мне Гульнара.-Нет, вот моя тряпка рядом!-Вот ведь сучка Вероника-а! Поручни не протёрла!А баба Вероника сама уже шла к нам.-Нажаловались, да? Каюсь, виновата, забыла протереть, а они тут как тут!

Пока наши пассажиры гуляют, а тюменские носятся в поиске своих, ещё не прицепленных вагонов, мы выносим мусор. К нашим вагонам прицепляют тюменскую группу с рестораном. Это довольно интересно, что ресторан прицепляют только на вторую половину пути. Но и то хорошо, так как в прошлые года и на половину пути его не было. Кажется, вахтовики -транжиры, с кучей денег, но что-то ресторанный бизнес значит не особо идёт.

В 17:19 в полном составе и даже с рестораном продолжаем под тепловозом путь. Тюмень остаётся позади, а скоро мы и сами сворачиваем с Транссибирской магистрали и держим путь на север, к полярному кругу!

Мелодичные перестуки колёс, здесь нет ещё бархатного пути, оттого путешествие только милее и душевнее. Тепловоз периодически обдаёт нас дымком, а за окном необъятные просторы Западной Сибири. Солнце торопится к закату, в вагоне чисто и тепло, пассажиры заняты своими делами, самое время заварить себе горячего чайку.

Иногда хочется вздохнуть свежий воздух севера, открываю форточку и наслаждаюсь порывами воздуха тайги. Впереди Усть-Тавда и Тобольск. Люблю сидеть в тёмном купе, и смотреть в окно, как мимо проплывает Россия.

В 21:02 на 15 минут мы прибываем в Тобольск, где сходит ещё один пассажир. Сейчас уже идём на высадку. Начались севера, рабочие люди прибывают на свои нефтяные месторождения.

Посадки уже быть не должно, ну если что, Гульнара с Любой подстрахуют, и я укладываюсь спать. Когда едешь в 1 лицо нет возможности спать полноценно и расслаблено, вдруг что случится, поэтому спишь не раздеваясь, прямо в форме, чтоб быть всегда на готове. Может что-то вдруг понадобится пассажирам…

К Пыть-Яху, где у меня выходило 4 нефтяника отлично выспался, 6 часов - это по барски! Утро было холодным, но солнечным и безоблачным! Самое время для утреннего горячего чая пока большая часть пассажиров ещё спит.

Пересекаем великие сибирские реки.

Наш тепловоз уже бодро тащит нас по Югре, а меня теперь захватывает ностальгия по рейсам 2008-го в Нижневартовск с Ириной Ивановной. Ещё тогда заметил, что солнце, здесь, в сибирской тайге какое большое. У нас точно меньше!

Проходим Усть-Юган и перед нами красавец-мост, один из самых любимых – Югорский, и вскоре Сургут.

Стоим мы тут 63 минуты. Всегда очень долго. Меняем тепловоз, нас заправляют водой. Ряды пассажиров редеют и в 8:37 мы снова в пути.

Колёса ритмично стучали по магистрали, тайга из сосен и кедров, сменяясь болотцами с вичками, быстро мелькала за окном.

Люблю северные технички, и с нетерпением жду, пассажиры в салоне или купе, выйдешь в тамбур, распахнёшь двери навстречу холодному северу, вдохнёшь свежий воздух тайги полной грудью, а кругом тишина… Лишь шелест северной травы, радующейся хоть и короткому, но лету… Романтика! Пожалуй, это одно из лучших состояний в жизни, вот так вот волей случая остановить бег времени и скорость тепловоза, и оказаться в тихом лесу севера России, в безмятежном крае, далеком от центра суеты…

Следующая техническая остановка Вач-Ягун 10:07. Но мы её проскочили без остановки, что показалось странным.

Сверился с расписанием: Ульт-Ягун 10:46, но на часах было 10:18 когда мы влетели на станцию.

2 минуты стоянки и мы снова набираем скорость. Мы ушли со станции с получасовым опережением. Такое на моей практике впервые, бывает, поезда опаздывают, они могут придти раньше, что уже крайне фантастический случай, но чтоб и уйти раньше, такого ещё не бывало.

В Когалыме у меня выходило 6 вахтовиков, предупредил, что мы идёт с опережением. Кто знает, приедем мы в Когалым раньше или встанем на светофоре?

Казалось, мы явно куда-то торопимся. Когалым был в 12:25 с 25 минутной стоянкой. Но он возник совершенно неожиданно, уже 12! Благо мужики были готовы и собраны.

Пассажиры выходят и платформа пустеет. Получалось, что стоянка у нас будет 50 минут, но уже через 2 минуты объявили отправление, то есть мы шли с опережением графика уже на 50 минут.Тепловоз подаёт оповестительный гудок и поезд трогается. Захлопываю дверь, как в тамбур врывается невесть откуда взявшийся мужик:-Остановите поезд. Мне надо выйти.

Но мне не пришлось даже предпринимать каких-то мер, как раздался визг тормозов и поезд резко остановился. Кто-то уже рванул стоп-кран. Ну надо, так надо, молча опустил лестницу и он благополучно сошёл. Выглянув на платформу увидел, как из вагонов выпрыгнуло ещё несколько человек. Но скоро, пока опробывали тормоза, платформа вновь опустела.

А мы вновь мчим по Югорской земле, среди великолепных болот. Тайга сменяется лесотудрой, ягель- белыми песками и на сотни, сотни километров вокруг дикая природа.

В Ноябрьск мы в итоге пришли чуть ли не с 2-х часовым опережением.

Сразу после нашего прибытия на перегон отправился строительный поезд и всё стало сразу ясно - так создавали окно для замены пути. На несколько часов движение на том участке магистрали было остановлено. Не знаю, была ли какая-то информация по изменению графика у пассажиров из Когалыма, но у нас её точно не было. В Когалыме у нас в поезд никто не сел. Как знать, как знать, раз мы уехали раньше, может кто и не успел? Но с другой стороны, Когалым- это уже север, а с севера на крайний север уже мало кто едет. Ко мне даже и не садились ни разу. 2 день пути мы работаем на высадку. Чем мне нравится этот маршрут, тем, что чем дальше, тем меньше остаётся пассажиров, а вместе с тем и хлопот, а ехать ещё далеко и далеко, и работа превращается в увлекательное путешествие!

Мы приехали раньше! А это значит можно, можно ускорить поезд, если захотеть! Но ускорять поезда у нас не любят, от этого Россия кажется ещё больше, хотя куда уже ей быть ещё больше?

Теперь вместо 35 минут нам предстоит стоять здесь ещё 2 часа, пока время не войдёт в наш график. Прежде пассажиры обрадовались прогулке. Но это север, это мошка! Через 20 минут на улице уже никого не было, все разбежались по купешкам. Чтоб мошка нас и внутри не сожрала, закрыл все форточки. Было бы интересно прогуляться по Ноябрьску, побродил немного, возле вокзала, но далеко не уйдёшь, вдруг кому-то придёт в голову отправить наш поезд вне расписания! Хотя здесь всего 2 квартала, но именно с этих 2-х кварталов началась история Ноябрьска. Сам 106 000-ый город дальше.

Проводникам тоже стоять надоело, и все разбежались. Кто спать, кто чай пить, кто семечки щелкать. Люба спала и у нас появилось время пообщаться с Гульнарой. Конечно, я поинтересовался, отчего теперь не в начальниках.-Ушла, достало всё! Меня ещё нынче уговаривали и уговаривали, не пошла. Да что ты, как еду в поездку так под сектор качества, как еду- так под сектор качества и лишают, лишают лишают, да на х*й мне это надо! Езжу тут себе спокойно.

Мы стали вспоминать, как было раньше. Дошли до советских времён. Тогда совсем всё было по -другому. Работа проводника тогда считалось престижной, да и жили проводники тогда хорошо. Особенно те, кто на Москву ездил, ведь в самые тяжёлые годы в Москве можно было купить то, чего в Ижевске не купишь. Тогда и с выходом на море было всё намного проще, говорят, по договорённости даже можно было и оставаться, и вернутся следующим рейсом. А бизнес как тогда шёл! Сейчас чайный пакетик свой не продашь, а тогда не только зайцев на третьих полках возили, интереснее схемы были! С билетами было тяжело и продавали только по факту: начальник поезда сообщал на станцию, сколько можно продать билетов на свободные места. Иногда изощрялись и говорили, что мест нет, а места были и садили всех в обход кассы. Вот была жизнь -то весёлая! И народ-то наш был тогда совсем другой, не избалованный. Не было кондиционеров и вовсе- и ничего, а сейчас аж бунты устраивают. Кто же, кто же избаловал наш народ.

Долго мы ещё говорили, о железных дорогах, о знакомых, а 2 часа всё никак не заканчивались и мошка продолжала досаждать.

Но время идёт, ближе 4-ём появился встречный грузовой поезд, который мы пережидали и ровно в 16:00 мы тронулись от надоедливой мошки ещё дальше в Ноябрьск-2.

Снова стоянка -19 минут. Больше стоим, чем едем. У меня осталось вовсе 9 человек.Под конец посадки бежала молодая девушка:-А можно я в ваш вагон сяду?-Можно! – опустил площадку и принял сумку.Проверил паспорт и билет, девушка ехала до соседней станции Ханымей в сидячем вагоне.-Пожалуйста, 23 вагон!

Она вошла в салон, но только мы уже тронулись, вскоре вернулась.-А можно я у вас посижу?Ну это было понятно, ведь у меня купейный вагон, и причём практически пустой. До Ханымея час езды, пока она эти 17 вагонов пройдёт, мы как раз и приедем. =D Чего ей с сумкой по составу ползти, посадил в 2-х местное купе.

А за окном вроде бы всё те же необъятные просторы севера, но уже Ямал. Поглядывая одним глазом в окно, прибираю вагон. В Новом Уренгое у нас от прибытия до посадки всего 99 минут, а ведь хочется и по городу прогуляться. Поэтому важно, чтоб вагон был уже прибран по максимуму, новые пассажиры всё равно не сядут.

-Ну вот кто? Кто мне оставил трусы с футболкой. - причитала зашедшая Гульнара. -Я понимаю, футболку можно забыть, но как уйти без трусов? -чего наши пассажиры только не оставят! =D

Ханымей, Пурпэ и Пуровск и у меня вовсе осталось 6 человек до Нового Уренгоя.

Завораживающий закат севера в Пурпе.

На небо просится луна. Холодно. Особенно после знойного юга. Ну а как же? До Северного Полярного Круга здесь рукой подать.

До Нового Уренгоя ещё есть время поспать около 4-х часов. Пассажиры уже легли, места дальше глухие, посадки не будет…