Пляж на Комсомольском озере Фото

И без ограничения во времени. Народу-то как мало, а ведь жара.

А кому теперь нужно Комсомольское озеро? Жилья рядом почти нет, добираться неудобно, находиться там стало, прямо скажем, просто противно! А место-то было еще то!

Просто загадка… Средняя температура летом за последние годы повысилась, численность горожан значительно увеличилась, а пляж пустой! Вот так выглядел пляж в 60-е годы:

Сокращение количества купающихся на озере объясняется очень просто — изменением состава населения бывшей центральной части города

Особенно поражает вид окунающихся в воду женщин в платьях. Причем, вообще, плавущих хоть несколько метров людей обоих полов очень мало.

Вопрос к старшим. Кто помнит кольцо 7 троллейбуса на заднем выходе из Комсы к Первому мосту? Его маршрут тогда был Тахтапуль-Комсомольское озеро. В начале 60-х его удлиннили до Волгоградской и кольцо убрали. Троллейбусы, идущие с Чиланзара проезжали по Первому мосту, а на Чиланзар по Второму.

Вроде бы маршрут назывался: Рабочий городок — Бешагач. В начала 60-х — это вроде бы после землетрясения: Рабочий городок — Актепе. Потом вроде бы: Рабочий городок — Катартал. На Волгоградской вроде бы кольца не было. А дальше Чиланзар рос и маршрут удлинялся.

Усман:

Усман, это ты про 12 маршрут говоришь. На Волгоградской, где позже был базарчик возле посольства США было кольцо.

Нет. 12 троллейбус от Бешагача шел по ул.Байнал-минал до Актепе, затем шел по Мукими до спорттоваров и поворачивал направо на Катартал. Сначала кольцо было на Шухрате, на перекрестке Катартал-Чиланзарская, затем продлили.

Разве в те времена было посольство США и тем более на Волгоградской?

ANV:

Разве в те времена было посольство США и тем более на Волгоградской?

Имеется ввиду — где позже было посольство. А в то время там был летний кинотеатр «Ракета».

Посольство США построили на месте бывшей пивной «Ромашка». Инфа 100%.

Усман:

Посольство США построили на месте бывшей пивной «Ромашка». Инфа 100%.

Да, и рядом с этой пивной и находился этот кинотеатр.

Со всеми комментариями с сожалением приходится согласиться . Месяц назад поехал в предвкушении прогулки по тенистому парку . Чувствовал досаду и возмущение . Все роздано в чьё-то владение . Но почему никто ничего не делает для сохранения основного компонента парка-деревьев . Новых не сажают , старые кромсают . Территорию всю разделили и огородили . Мерзкие ощущения .

А что за хоромы на снимке видные на другом берегу?

За что берётся плата за вход на пляж?Ведь внутри пляжа всё платно.И куда уходят эти деньги, если за купальный сезон ни разу не меняется песок, а внём столько всего остаётся.Ведь пляж посещают разные люди.Поэтому народу мало,многие брезгуют этот пляж, а ведь он находится в Национальном Парке в центре города.

Первоначально троллейбус №7 делал кольцо на южном берегу Комсомольского и имел маршрут Площадь Калинина-Первый мост.Затем удлинили до Тахтапуля и стал Тахтапуль-Первый мост.Затем в 1960 году маршрут удлинили до Мукимий.Кольцо стало там,где сейчас институт судебной медицины.Транспорт двигался по Первому мосту.Троллейбусы двигались попеременно.Если со стороны Беш Агача заехал на мост,то со стороны Чиланзара троллейбус стоял и ждал.И наоборот.Далее кольцо удлинили до Волгоградской.Это где сейчас прокуратура Чиланзарского района.Проще-где был кинотеатр Ракета.И наконец сделали общий маршрут Чукурсай-Домбрабад.Затем в районе дет.дома №22-Хлебушкиной построили второй мост,где то в 1962-63 годах и транспорт стал двигаться через второй мост.Первый мост для движения закрыли.Заодно начал курсировать троллейбус №12 Беруний(Беш агач)-Актепе.Этот маршрут продержался очень долго и затем его удлинили до 20 квартала.На Шухрате он кольцо никогда не делал.Однако…при изменении пути следования троллейбуса №7,троллейбусное управление провода с Первого моста не сняло.Видимо хотели сэкономить деньги.Просто отрезали над мостом со стороны озера и оставили.Однажды подул порывистый ветер и рядом росшее дерево упало на провода.Один провод сорвался и лег прямо на мост.В 1968 году наш одноклассник Сережа Макаров схватил за этот провод…так и остался на нем висеть.Жил рядом с нами на Байнал Минал,тупик 1.Мать на работе,Сергей представлен сам себе.Пошел гулять с другом.Увидел провод.Друг его говорит,чтобы не подходили туда.Сергей сказал,что там тока нет и в доказательство схватил за провод…хоронить пошли всем классом…Начальника того управления посадили вместе с бригадиром.Говорят получили по 8 лет.Мальчика то уже больше не вернешь…мать Сережи с тех пор резко постарела.Отца у него не было…

Маршрут №7 троллейбуса начал курсировать примерно в 1956 году. Это первый транспортный маршрут городского транспорта в направлении северной промышленной зоны. Единственный транспорт это был трамвай №10 от Рабочего городка и мы с Батумской добирались до трамвая минут 30-35. Изначально конечной остановкой троллейбуса №7 был Чукурсай. Основные точки маршрута Чукурсай — Рабочий городок — Эски Жува -Косомольское озеро — Чиланзар (торговый центр) — Домрабад. Правда, когда пацаном был дальше Комсомольского озера не ездил. Не буду спорить о кольце троллейбуса на первом мосту — мальцом не ездил. Вероятно Чиланзарский отрезок появился только после начала строительства самого массива Чиланзар, но и тот начал строиться в 1956-1957 году. Помню этот маршрут хорошо, потому-что в 87-89 году ежедневно добирался на работу на нём от Батумской до Волгоградской, а это почти час.

Vasiliy Nikitin: Изначально конечной остановкой троллейбуса №7 был Чукурсай.

Чукурсая тогда в помине не было.Я жил на Первом мосту по Байнал Минал тупик 1.Первоначальный маршрут №7 начинался от Площади Калинина до Первого моста.Тогда Площадь Калинина была исходной точкой почти для всех начальных троллейбусных маршрутов.Прочитайте справочник электротранспорта Ташкента.Там хорошо описаны все маршруты от начала прокладки троллейбусов в 1947 году до полной ликвидации в 2010 году.По мере расширения линии в сторону Чукурсая,сначала кольцо как трамвая,так и троллейбуса было на Тахтапуле.По мере расширения Чиланзара поэтапно кольцо троллейбуса было на Мукимий,затем на Волгоградской,затем на Домбрабаде.В направлении пром.зоны первым начал курсировать троллейбус №2,который двигался от Площади Калинина сначала до Беш Агача(1948 год),затем до Тестилькомбината.Позднее №6 проложили от Беш Агача сначала до Текстилькомбината,затем по мере прокладки ул.Мукимий на Чиланзаре до Актепе,а позже до Шухрата и 20-квартала.К моменту 1960 года троллейбус №7 уже пересекался с 6-м маршрутом.Кольцо удлинили от Первого моста до Мукимий,но линия была продолжена дальше по ул.Чиланзарской с перспективой до Домбрабада.Друг моего отца работал на маршруте №7 от начала и до выхода на пенсию.Именно он подсказал моим родителям,что на Байнал Минал,не доезжая до конечной Первый мост,продается участок,который мой отец купил в том далеком феврале 1957 года,когда мне было всего месяц от роду.До этого жили на Беш Агачском базаре в тупике Малиновый в съемной комнате.Он и помог на троллейбусе перевезти весь нехитрый скарб на Байнал Минал.Именно он по ходу удлинения маршрута №7 рассказывал,как он менялся.А жили мы на Байнал Минал возле пирожкового цеха ухо-горло-нос.Точнее напротив стрелочной станции детской железной дороги Пионерская.Если интересно развитие Чиланзара со всеми видами транспортов,на Одноклассниках есть много Чиланзарских групп,где старожилы очень хорошо рассказывают,как он строился и как прокладывали маршруты транспортов.

Vasiliy Nikitin: Маршрут №7 троллейбуса начал курсировать примерно в 1956 году. Это первый транспортный маршрут городского транспорта внаправлении северной промышленной зоны. Единственный транспорт это был трамвай №10 от Рабочего городка и мы с Батумской добирались до трамвая минут 30-35. Изначально конечной остановкой троллейбуса №7 был Чукурсай. Основные точки маршрута Чукурсай — Рабочий городок — Эски Жува -Косомольское озеро — Чиланзар (торговый центр) — Домрабад. Правда, когда пацаном был дальше Комсомольского озера не ездил. Не буду спорить о кольце троллейбуса на первом мосту — мальцом не ездил. Вероятно Чиланзарский отрезок появился только после начала строительства самого массива Чиланзар, но и тот начал строиться в 1956-1957 году. Помню этот маршрут хорошо, потому-что в 87-89 году ежедневно добирался на работу на нём от Батумской до Волгоградской, а это почти час.

Маршрут №7 начал курсировать с 1955 года по маршруту Площадь Калинина-Первый мост.Чукурсай к тому времени был районом малозаселенным и не относился к городу Ташкенту.Сначала провели трамвай №10 в 1956 году Рабочий городок-Клуб КОР.Затем в 1958 году начали прокладку троллейбусных линий в сторону Рабочего городка и закончили прокладку в 1962 году с маршрутом троллейбуса №2 Рабочий городок-Текстилькомбинат.До этого №2 курсировал сначала Площадь Калинина-Беш Агач,потом удлинили до Текстиля.По мере приближения к Рабочему городку,троллейбус №2 менял оконечность.В том же году троллейбусную линию провели до Чукурсая,которая к тому времени была включена в состав Ташкента и там была всего лишь железнодорожная станция,которая так и называлась Чукурсай.С развитием Каракамыша жел.дор.станцию убрали и перенесли за Малую Ташкентскую автодорогу,которая к тому времени еще не существовала.Это я для ориентира.После удлинения троллейбуса №7 до Волгоградской,маршрут в другую сторону в конце 62 года тоже сделали Чукурсай-Волгоградская,а позже до Домбрабада.В одно время в середине 70-х №7 стал как УПК №2-Домбрабад.Люди гадали,куда его продлили еще.Оказывается около кольца троллейбуса 7 построили психушку для осужденных,а рядом Учебно-производственный комбинат общества глухонемых №2(УПК-2).Затем вскоре название Чукурсай вернули.Вы скорее всего пользовались троллейбусом №2,которую запустили примерно на год раньше 7 троллейбуса.Площадь Калинина была с момента образования троллейбусных маршрутов отправной точкой всех троллейбусов.Первый троллейбус под №1 был запущен 5 ноября 1947 года по маршруту Площадь Калинина-Вокзал.Таким он остался до последнего.Затем в 1948 году запустили маршрут №2 Площадь Калинина-Беш Агач.Спустя довольно продолжительное время примерно до 52 года больше не было троллейбусных маршрутов.Следующий под №3 Площадь Беруний(Беш Агач)-Сквер,а позже до Урицкого,появился в 1953 году после смерти Сталина.А за ним и другие порядковые номера.Один из последних маршрутов №21 так и остался от площади Калинина-Высоковольтный от начала образования маршрута до ликвидации,что очень большая редкость.Вы глубоко неправы,что назвали первую отправную точку №7-Чукурсай.Для убедительности можете просмотреть справочную литературу и сделать запрос в Узгосархив.Я уже однажды делал запрос по поводу троллейбуса №17 и получил исчерпывающий полный ответ.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎