очень сильно греется двигатель 2114 , ВАЗ 2114 перегревается двигатель

сильно греется двигатель на ВАЗ 2114Двигатель инжекторный.Тосол в норме.Недавно прошел диагностику двигателя. всё впорядке.Греется даже на холостых.Какие узлы нужно проверить, и как лучше продиагностировать что бы разбирать не всё на пропалую а локализовать проблему по симптомам и данным полученным из диагностики

Сообщений: 1 690 Из: ГаражаВАЗ-2114, VW T5

Сообщений: 912 mazda3

термостат можно проверить для начала. Если нижний патрубок холодный значит термостату писец

Сообщений: 872 Toyota Corolla

Сообщений: 2 594 Из: ч.p.lancer x

Сообщений: 483 Из: VancouverWK2 SRT

Сообщений: 2 059 Из: Чебоксары, Юго-Западный р-нSuzuki Desperado VZ400

1)при достижении двигателем отметки 90 градусов нижний патрубок становится горячим. До достижения 90 почти холодный.Значит термостат работает. 2)Вентилятор срабатывает примерно на 110 градусах и беспрерывно молотит пока не охладит двигатель до 110. Стоит ли менять датчик вентилятора?3)Сам вентилятор очень сильно гудит. Возможно он не выдает нужных оборотов и не обеспечивает достаточного обдува радиатора?4)1000км назад менял тосол, сейчас от темно серо-зеленого цвета. значит ли это что система охлаждения загрязнена?5)обратка в бачке есть если погазовать. если не газовать то нет. является ли это признаком выхода из строя помпы?

Сообщений: 15 423 Из: Далека

термостат накрылся, заклинило его в закрытом полложении и тосол гоняет по малому кругу, не пуская на радиатор, проверить можно сравнив температуру патрубков идущих от радиатора с патрубком идущим от помпы

Сообщений: 20 940 Из: под капотаВАЗ-2110, 1,5 16кл.

лучше сразу менять машину. вазы - они долго не ходят.Чел уже написал, что с термостатом проблем нет.

По пунктам.1) Всё так.2) Вентилятор не может срабатывать на 110 градусах и на 110 градусах же вырубаться. Опечатка, наверное? Обычно разброс между этими двумя параметрами должен составлять 5-10 градусов.Датчика вентилятора в 14х нет. Там есть два датчика температуры охлаждающей жидкости. Один идёт на стрелочку панельки, второй - на мозги. Если есть бортовик - то неплохо было бы сравнить эти два значения, может оказаться, что какой-то из датчиков врёт.Хотя это, по идее, одна из самых надёжных деталей нашего авто (после монтажки, разумеется).Если стоит бортовик - можно попробовать его отключить. Из-за неправильных настроек температура включения вентилятора может уползти в верхнюю сторону от предусмотренной штатно.3) А может лопасти какой-то не хватает или намотал чего-нибудь. К сожалению понятие "сильно гудит" - слишком растяжимое. По сравнению с чем?4) Цвет тосола правильнее определять, слив из системы. В бачке он обычно несколько иначе выглядит, мутный, грязный, а начинаешь сливать - прозрачный практически.5) Напор обратки в бачке может ни о чём и не говорить. А может и говорить о низкой производительности помпы.

Сообщений: 2 059 Из: Чебоксары, Юго-Западный р-нSuzuki Desperado VZ400

лучше сразу менять машину. вазы - они долго не ходят.Чел уже написал, что с термостатом проблем нет.

2) может не так выразился. Выражаюсь иначе: вентилятор включается когда температура выше 110 градусов и выключается когда температура ниже 110 градусов. Граница на которой датчик срабатывает 110 градусов. Компьютер не входит в комплектацию. Под словами "Датчик вентилятора" я подразумевал датчик температуры охлаждающей жидкости который подключен к вентилятору (не правда ли длинно и бестолково звучит. и гораздо проще написано "датчик вентилятора", не стоит придиратся к словам, ближе к делу товарищь)3) лопасти все на месте, на вентилятор ничего не накручено, он просто изношен и по моему в подшипниках давным давно песок. Хруст стоит такой что не слышно работы двигателя. Предположительно хрустят подшипники. Хвук напоминает биение крыльчаток об радиатор. Но на радиаторе поврежденных участков нет, следовательно звук только напоминает это событие. 4) ок, попробую слить часть жидкости и посмотреть. 5) сегодня попробовал добится включения обратки. не совсем понял к чему привязано это явление. то появляется то нет. Надо ещё поэксперементировать.

Renault Megane 2

Сообщений: 548 K4MD812

Не стал тему открывать, решил сдесь отписаться. Сегодня вродеб не самая жара была, всего то 20 градусов.. но именно сегодня у меня сработал клапан избыточного давления в крышке расширительного бачка охл.жидкости. Определил по характерным свежим следам на АКБ.Такого не было даже когда в +35 застревал/буксовал в заволжских лесах. Уровень тосола когда заливаю "на холодную" между MIN и MAXНа прогретой машине поднимается чуть выше MAXПропеллер срабатывает на 110 ровно по прибокеТосол покупаю всегда в одном месте и перестраховываясь, перед заливкой проверяю плотность. машина 15ка

Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать / Распечатать тему Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎