Трамвайные системы России. Лучшая база для трансформации городов по швейцарскому образцу.

Слышали как жители Швейцарии во второй раз прокатили Олимпиаду? С еще большим разгромом чем в прошлый раз. Просто потому, что она им не нужна. Им нужно развитие своей Родины, защита здоровья и благополучия своих граждан, сверхэффективная экономика, общественный транспорт и ЖД класса хай тек, защита окружающей среды, современные наукоемкие предприятия, снижение выбросов, запрет токсичных материалов, крутые школы и т.д. Олимпиада и прочие свистелки им не нужны, они лишь высасывают деньги, которые можно пустить на интенсивный путь развития.

Города развитых стран сегодня много вкладывают в развитие инфраструктуры и транспорта. За последние десятилетия развитие происходит по пути превращения улиц в зеленые пространства с доминантой общественного транспорта. Зачастую место под трамваем становится огромным газоном. Несмотря на плачевное состояние системы и улиц России во многих городах есть в этом своя магия. Сегодня посмотрим несколько удивительных трамвайных роликов из таких городов. Здесь огромный потенциал, тут настоящая Россия.

Именно в таких городах "Швейцарию" построить проще всего (хотя с миллионниками, на самом деле, тоже можно много чего хорошего сделать). Для этого нельзя давать деньги до тех пор пока не будут получены знания. Как мы знаем на примере Москвы и редких случаев падения денежных средств на другие города, случается катастрофа. Во многих случаях создать "Швейцарию" оказывается в разы дешевле, а эффект сногшибателен. Неоднократно об этом говорил. Смотрим, первый ролик шедевр. Новый трамвай 71-911E «City Star» на улицах Ростова-на-Дону

Дальше москвичам лучше не смотреть, будет шок

Трамвайная сеть г. Новочеркасск Ростовская область

РП Таганрогский трамвай

Для сравнения Цюрих. 10-я линия создана в отдельных частях весьма зеленой

Различные успешные города мира сегодня стремятся к созданию качественной зеленой среды. Об этом очень много рассказывал и наглядно демонстрировал не только студентам, но и всему миру чрезвычайно талантливый профессор Санкт-Петербургского Государственного Архитектурно-строительного Университета Валерий Нефедов.

ANGERS: Безусловно за пределами Швейцарии наиболее интересный город.

Вот что писал Валерий Нефедов у себя на страничке ФБ:

Фото: Валерий Нефедов

"GRENOBLE. Октябрьский ландшафт транспортных пространств на периферии города. Зримые приоритеты природы. Обилие растительности в качестве экранов между полосами движения. Свободное развитие видов растений."

Все это можно сделать в вашем дворе:

А это парк при Университетской клинике Цюриха. Что мешает так делать в Омске или Москве не знаю. Ничего не мешает.

Казалось бы, все беды городов СПЭ из-за отсутствия денег. Дать денег и все будет ОК. Дать много денег и все будет в шоколаде. Как бы не так. Если дать денег, например, г. Новочеркасск, то что-то мне подсказывает, что здесь закатают все в асфальт и выкинут трамвай с потрохами. А вместо него поступят "прибыльные" маршрутки и чадящие дизеля. Вся улица превратится в помои. Это сегодня, летом, она немного напоминает Европу. А будет вообще всегда напоминать банановую республику и выглядеть примерно так.

И одновременно стать злее, быть подверженным стрессу. И вот еще одно преимущество Швейцарии перед остальной Европой. Работающие люди больше используют общественный транспорт и поэтому они меньше подвержены стрессу. И это в стране с одним из самых высоких в мире показателей автомобилей на душу населения:

Ведь главное дать денег, по быстрому, срочно, на "важные" дела. Надеюсь, что среди управленцев Новочеркасска есть люди, которые понимают. Но еще раз хочу подчеркнуть, что штаны через голову не одевают. А пока денег нет, в Новочеркасске не гадят так как в некоторых городах где они есть в малом или большом количестве. Не гадят в прямом смысле, так как дизелей нет.

На самом деле не думайте, что вопрос только в России. Это касается всех СПЭ. Вот, например, Литва. Денег дали, а знаний нет. Вот что получается. Вильнюс. Сейчас быстренько закроют и все будет чудесно:

А это уже Москва. Денег столько, сколько не снилось многим городам из развитого мира. Какзалось бы, можно нанять армию швейцарских планировщиков и специалистов по транспорту. Но нет, вместо закупки миллионнику двух-трехсекционных Swisstrolley 4 (которые тот же 50-ти тысячный Люцерн использует) пытаемся натянуть штаны через голову. Вот что из этого выходит:

фото: Илья Худяков

Города развитых стран в свою очередь вкладывают кучу денег не только в реконструкции, но и в создание зеленых улиц, где не машины, а трамвай и газон под ним будут иметь доминирующее положение. И фактически во многих городах России это уже есть. Бесплатно, только нужно включить мозги и заняться такими вещами как Zurich Stadtraum 2010 (это кратко для ознакомления, основные тонны текста, включая стратегию озеленения, доступны для изучения), SNnorm, SIAnorm, TEDnorm 2016. Заняться своей землей, быть её хозяевами, а не позорными временщиками и деградантами.

фото: Harald A. Jahn, www.tramway.at

Осталось дело за малым, за инфраструктурой:

Люби свою землю, а не рви на себе рубаху вытаптывая и уничтожая то, что у тебя под ногами.

Отдельно хочу сказать коллегам, которые пытаются что-то реформировать для "благородной" причины снизить субсидии города на транспортные предприятия. Дамы и господа вы когда говорите о чрезмерных издержках, не забывайте, что вместо 10% которые через раз выплачивает город должно быть 50%. Без развития линий и закупки зеленого НОТа. Это должны делать отдельно вместе с региональным и федеральным уровнем как это делают в Швейцарии или Германии.

А когда в троллейбусном парке не в состоянии поменять за пару месяцев даже одну ось жалкого ЗИУ 9, когда кругом разруха в парке или депо вы тоже об этом думайте. О зарплатах и условиях тех кто вкалывает. Мы все дружно публикуем красивые картинки, а что за этим стоит, да кого волнует. Так быть не должно. Вот так это делают в Швейцарии. Раз, два, три. А это троллейбусный парк. Кстати, сейчас в Швейцарии еще два строят. Вы когда дружно подсчитываете циферки, учитывайте и это, хорошо?

Не забывайте о мультимодальных пересадочных пунктах, которыми вы вообще не паритесь. Как бы пассажиры сами дотопают с одного вида транспорта на другой.

Но сейчас о другом. Безусловно, из миллионников можно и нужно сделать конфетку применив стратегию пространственного планирования "сверхэффективных компактных городов" и деление по принципу нескольких малых городов с автобанами и шнельбанами между ними, с созданием санитарных зон.

Однако мы можем уже сегодня применять эту концепцию в малых городах, которые пока еще не затронула рука варваров уничтожающих нашу историю и самоидентичность. Мы не обязаны ютиться в ЖК на тысячу квартир имея такую огромную землю для того, чтобы дядя-застройщик заработал еще больше денег и переехал с детьми в чудесный домик на 4-8 квартир в Швейцарии в стиле хай тек.

Так как обеспеченные категории жителей РФ Швейцарию наверное никто не любит! Судите сами - по спецпрограммам именно граждане РФ лидируют в числе разрешений стеди иностранцев не из ЕС/ЕАСТ. Это лишь одна из возможностей проживать там. Понимаете, что на самом деле никому вся эта насаживаемая нам азиатчина не нужна?

Мы ничуть не хуже и можем здесь строить аналогичные улицы, города, жилые дома, транспортные системы, применяя швейцарские знания и стандарты. Только так мы можем остановить вымирание городов России и не только дать надежду, но и показать результат.

И сегодня загвоздка в том, что русским людям чужды по своей природе азиатские клоповники. Им нужна свобода, природа, небольшие и качественные малоквартирные дома. Именно поэтому у очень обеспеченных и влиятельных жителей России так популярна именно Швейцария. То в этом швейцарском видео мы можем наблюдать в старом и новом квартале Цюриха:

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎