Все отзывы владельцев о Opel Vectra B рестайлинг

Прошел год эксплуатации после приобретения сего болида.

Итак имеем машину с внешностью бабушкиного комода и с впечатляющей динамикой. Это радует. Будем скромнее.

• Динамика
• Недорогие расходники
• Комплектация (конкретный авто)
• Багажник (лифтбек)

• Неудобное меню управление климатом (болячка с колесиком управления — заедает)
• Климат-контроль — не на высоте

• Все авто является одним большим плюсом. Аэродинамика, тормоза, мотор, прижимная сила, комфорт — все на высоком уровне. И самое главное НАДЕЖНОСТЬ.

• К недостаткам могу отнести только: устаревшую заднюю часть автомобиля (фары багажник) и слабую заднюю часть. Больше недостатков у данного автомобиля нет… А тем, кто жалуется на все остальное, удачи в ремонте своего авто, у меня ни с чем (кроме перечисленного выше) проблем нет. Все всегда зависит от состояния автомобиля в момент приобретения

Доброго времени суток. До Вектры была старенькая Астра. Так сказать, первый геморройный опыт.

При покупке второго авто не думал, что куплю Вектру, но звезды так сложились, о чем до сих пор не сожалею, хотя машине уже 14-й год. Конечно же, вру, сожалею, когда ломается, но это бывает редко. Сначала думал брать Шкоду Октавия года так 2000-го, но поездил и посмотрел, как с них краска лезет по низу, и передумал. Ниссан Альмера хоть и дешева, но судя по отзывам не решился брать ее.

В общем, поехали с женой смотреть Вектру, засыпанная под листвою (осень была), бордовая Вектра нам сразу приглянулась. Хозяин остался без прав, поэтому стояла она долго. Да и так за 4 года наездил он всего 15тыс. км. Ранее была она пригнана из Германии. Повернув ключ, мотор в 136 лошадей приятно замурлыкал. Особенно если учесть, что предыдущая Астра заводилась не с первого раза. Было принято решение брать после дополнительных проверок.

• Современный внешний вид
• Низкая цена покупки и содержания
• Надежность
• Динамика
• Шумоизоляция (плюс добавил свою)
• Вместимость салона и багажника
• Комфорт

• Стойки стабилизатора
• Немного жесткая подвеска (для кого это плюс)

Намотал уже порядка 10 тыщ — теперь можно написать и отзыв.

Изначально:

• Динамика
• Не интересна угонщикам
• Невысокая стоимость расходников (наличие)
• Багажник (огромный и функциональный)
• Просторный салон

• Задние амортизаторы родные (раскачивают при больших неровностях дороги)
• Замороченное управление климатом

Очень приличный автомобиль. Плавность хода, комфорт в салоне, места много для задних пассажиров, отделка неплохая, велюровый салон, работа климат-контроля, рулевое управление, регулировка поясничного подпора, комфорт на высшем уровне при езде на дальние расстояния, комфортно мягкая подвеска, устойчивая, управляемость, — все эти параметры на очень высоком уровне!

В двигатель никогда не лазили, только расходники и ремень с роликами поменял на 60 тыс пробега. На сервисе сказали, что эта коробка автомат — чистый «японец» и неубиваемая, не требующая замены масла, уже будет в этой машине «убито всё», а коробка будет живая. Компьютерная диагностика неизменно показывает отсутствие проблем.

Для езды на дальние расстояния с семьёй — прекрасный автомобиль, багажник большой, дизайн внешний — я от него балдею.

• Комфортные сидения
• Плавность хода
• Подвеска мягкая
• Работа климата
• Внешний вид
• Рулевое управление
• Вместительный багажник
• Работа двигателя

• Расход топлива
• Подвеска
• Клапан ЕГР

До этого ездил на семейной 99-й, потом на 520-й BMW брата (94 г.в.) и недолго на Гольфе втором друга. Вектра первая своя машина. Так и не догоняю, зачем люди покупают русские новые ведра, когда за те же деньги можно взять немца класса D в отличном состоянии. Комфорта больше, гемора меньше, цена та же, а ликвидность при продаже выше.

• Актуальный внешний вид, широкие возможности для тюнинга
• Комфорт на трассе и в городе
• Высокие ходовые качества
• Небольшой расход топлива
• Хорошее состояние кузова в отличие от предыдущих Опелей
• Надежность (а те кто критикует надежность задней независимой подвески, видимо сами не владели таким авто)
• Простота в ремонте
• Приемлемый ценник на покупку и содержание
• За те же деньги можно взять новее, чем одноклассники

• Довольно маленький клиренс (особенно когда есть обвесы)
• Отсутствие неоригинальных деталей кузова Millenium Edition (долго искал задний бампер за приемлемый ценник, после того как его хорошо поцарапали, в итоге восстановил этот, благо пластик)
• По сравнению с вектрами А, этих вектр практически нет на разборках (могу отвечать только за город Петрозаводск), з\ч вроде переднего стабилизатора (там просто балка, можно бы взять на разборках) приходится искать в магазинах
• Кислородный датчик чувствителен к плохому бензу, как можно реже заправляться на левых заправках

Итак, OPEL VECTRA B . Черный седан 1,6 л 100 л.с. МКПП 2000 г.в.. Куплен мною в 2006 г. Пригнан из Германии без пробега по РФ. Это был мой первый личный авто. С выбором долго не заморачивался, у коллеги был такой же, но с двигателем 2,0. Нравился внешний вид, качество отделки и стоимость запчастей. Последнее было, пожалуй, одним из самых важных моментов. Диагностировать сильно не стал: проверил арки на предмет ржавчины, места крепления крыльев на предмет снятия, заглянул под коврики в салоне и в багажнике, послушал и посмотрел двигатель, проехался – все как будто бы в порядке. На все потратил мин 15-20. «Годится!» — сказал я продавцу, вызвав немалое удивление. «А что, на диагностику загонять не будете?» — спросил он. «Нет. А что, вы мне хотите впарить убитое авто?» «Нет, не хотим. У нас полгода гарантия дается». В общем, принес он потом прибор, который меряет толщину ЛКП. Посмотрели – все гуд. Отдал денег и умчал.

Начитавшись статей на форумах, решил сразу заменить ремень ГРМ, помпу, ролики масло. Вместе с работой обошлось в 6,5 т.руб. Достаточно бюджетно. И началась ежедневная эксплуатация. Тогда мне очень нравился простор в салоне, общие габариты автомобиля, вместительный багажник. В общем, ориентировался я больше на общественно-признанные критерии оценки автомобиля, а не на свои потребности. Мощности двигателя мне вполне хватало. В первые 2 года масло от замены до замены (10 т.км) доливал около 1 л, Максимум 1,5.

Первый гром грянул с первыми заморозками. Поскольку авто был обут во всесезонные шины GoodYear , то я «здраво» рассудил, что зимние шины мне ни к чему. Экономия какая! Результат: первый гололед и я на светофоре торчу в заднем бампере ВАЗ 2112. Ехал я 30 км/ч, сработала АБС, но уклониться я не смог. Бампер у ВАЗа расколот, мой лишь чуть поцарапан. Вечером того же дня авто был обут в Michelin X - Ice North . Стало ощутимо лучше. Это, конечно, не косяк авто, а лично мой.

• Доступность запчастей
• Внешний вид
• Управляемость
• Шумоизоляция

• Двигатель 1,6 любит масло

Это моя первая машина. Нравился внешний вид спереди. Особо не осматривал авто, да и не знал чего там выискивать. Брал авто для практики по вождению и знакомством с автоэксплуатацией и жизнью на дорогах.

Дизайн. Симпатичный внешний вид спереди и сбоку. Спереди заменена решетка — выглядит достойно. Сзади вида нет, да еще вид портит выхлопная труба — будто болтается.

Опыт вождения. После получения прав ездил 3 месяца по Риге и собрался в дальнюю поездку на Урал. В августе-сентябре проехал по маршруту: Рига-Москва-Казань-Ижевск-Игра-Пермь-Пермская обл.-Уфа-Екатеринбург-Набережные Челны-Казань-Москва-Рига. В Тюмень съездить уже не успевал. Ездил по Навигатору, пользовался станцией УКВ на 15 канале для инфо на дорогах. Очень мне помогла — ни разу не останавливали.

• Дешевый и неприхотливый в эксплуатации
• Надёжен
• Универсал вместителен для габаритных вещей, здесь нельзя сказать, что авто предназначено для перевозки грузов слабенькой подвески
• Бак в 60 лтр. Расход топлива до 8 лтр.

• Самому мне не нравится, что на управляемость уже влияет сидящий пассажир и полный бак с топливом и уже приходится ездить размеренно
• Процесс посадки-высадки водителя
• Двигатель жрет масло
• Не для трассы — слабый двигатель
• На дороге не уважаема. Хотите, чтобы вас уважали — купите самосвал. Это больше по культуре поведения водителей на дорогах

Доброго времени суток!

Прежде всего скажу спасибо изобретателям беспроводного интернета, так как пишу свой окончательный отзыв из своего опелька.

За год владения и 30 тыс пробега об автомобиле сложилось окончательное мнение. Ещё раз напомню: опель вектра б 2000 год двигатель 1.8, 115 кобылок, автомат климат и много других наворотов, недоступных автомобилям отечественного производства.

• Салон очень удобный
• Стоимость запчастей (не оригинал но качество)
• Расход топлива (если не жать)

• Маловат салон и багажник (лично для меня)

Доброго всем времени суток!

Продолжаю свой отзыв о не новом, но, тем не менее, надёжном авто, с молнией на решетке радиатора. Машинка продолжает радовать, хотя стоимость оригинальных запчастей ни фига не демократичная. За время эксплуатации подвел только ролик натяжителя ремня генератора, который оторвался, в результате чего пришлось из Серпухова до Москвы добираться на аккумуляторе, без гидроусилителя руля и печки. У официального дилера замена, оригинальные запчасти обошлись в 6000 р, хотя мог бы и сам исправить эту проблему. На сервисе сказали, что этот ролик ходит 50-60 тыс, а у меня стоял заводской. Сам до сих пор не верю.

Далее, для собственного успокоения заменил ремень ГРМ вместе с помпой, 12000 р вместе с работой у того же дилера. Пока это в принципе все траты, в дальнейшем собираюсь заменить только передние тормозные колодки.

• Немецкий автомобиль — он и в Африке немецкий

• Недешевые запчасти

Каждый мой отзыв об Опеле вызывает на сайте бурю эмоций. обоснованно со мной спорит, старательно «минусит» за то, ЧТО я пишу об их любимых автомобилях, ну а соглашается. Дабы лишний раз объяснить, почему старый Опель для меня — это синоним ненадёжности, пришлось поднапрячь мозги и вспомнить эпизод пятилетней давности.

Те, кто читал отзыв о Зафире, помнят(заочно) его владельца. После машины, о которой пойдёт речь, он 3 года боялся слов «Опель» и «дизель» даже в отдельности…

Итак, 2005 год. Совершенно случайно, находясь в Виннице, человек забрёл на авторынок: просто развеяться. Однако, увидев оный аппарат, радостно засуетился — и тут же отдал все имеющиеся в наличии деньги в задаток. Остаток суммы подвезла жена. Так как он ещё должен был оставаться там, жену решил вывезти на поезд. И тут первый шок: машина не заводится.

• Экономичность
• Хорошая тяга
• Комфортный салон
• Симпатичный дизайн
• Нормальные ходовые качества
• Отличная комплектация

• Ненадёжный дизель (а может, не повезло)
• Отсутствие темперамента выше 120 км/ч
• Кушает масло. Аппетит хороший

Признаюсь сразу, красиво писать не умею, так что читайте как есть!

До опеля вектры у нас с женой была японская праворукая тойота терсел, ну это вроде тойоты королы, автомобиль был турбодизельный, как следствие низкий расход топлива и самое главное — настоящее японское качество. Для 93 года выпуска автомобиль мог дать фору ладе приоре. Но, к сожалению, даже вечному приходит конец. Короче, турбина приказала долго жить. 6 месяцев искал турбину, так как родная ремонту уже не поддавалась, всё бесполезно.

На семейном совете было решено купить новый автомобиль. Рассматривались варианты: новая лада приора в люксе, новая дэу нексия в люксе, новая шевроле лачетти седан, б/у шкода октавия тур, б/у фольксваген пассат. От лады отказался по причине качества отечественного автопрома, нэксия — после теста мне вообще показалась огромным шагом назад по сравнению с неубиваемой корейской «рабочей лошадкой». Немцы — тут вообще всё просто, когда стали проверять пробег и историю ДТП, то было всё ясно, немцы очень хорошие машины, а хорошие машины не продают, она либо битая, либо тысяч 100 скрутили (на мой взгляд, таких владельцев и дилеров надо лет на 5 отправлять на лесоповал). Осталась шевроле лачетти седан, нормальная машина, большой багажник, мощная, но качество сборки и шумоизоляция просто ппц! И это за 600 т.р.

• Надежный!
• Недорогой как при покупке, так и при обслуживании (хотя ещё ни рубля в запчасти не вложил)!
• Внешний вид!

• Кассетная магнитола!

ОВБ (рейсталинг)! Хищный внешний вид, прям акула… Думаю, что на любителя, но многим ее стайлинг нравится, молодежно! В хорошей комплектации… кожа, борт комп, полный электропакет… машина довольно комфортная и уютная!

Мягкий ход, уверенно держит дорогу. Конечно в повороты не позакладываешь, но для езды самое то! Обзор тоже хороший, но есть одна засада… это боковые зеркала, долго я к ним привыкал, мелкие они, фиг попадешь взглядом:)

Начнем, я про свой x20xev:

Все началось с того, что у моего отца был такой автомобиль с дизельным движком. Очень впечатлял комфорт в салоне, плавность, тяга, вместимость багажника, но разочаровывали такие факты, как замена (ремонт) ТНВД. Штука не из дешевых!

Спустя время я приобрел такую же машинку, только с бензиновым движком объемом 1.8 литра и 115 коняшек. В машину, можно сказать, влюбился как только тронулся с места! Очень классная эргономика, всё рядом, всё красиво! Самое интересное, что пересмотрел очень много разных моделей авто в данной ценовой категории и нигде не встречал настолько современной панели… В общем, положительного в ней очень много…

Экономичность. Запчасти стоят копейки, неоригиналов уйма, как и разборов! В качестве примера — дверь багажника на универсал со стеклом, моторчиком щетки, стопсигналом, обшивкой и тп — 8500р!! Замена ГРМ, помпы, роликов обходится в 6000р, что достаточно дешёво, ИМХО…

• Вместительность
• Дизайн
• Экономичность
• Богатая комплектация
• Легка в обслуживании и эксплуатации

• Идущий за маркой шлейф негативных мнений
• Детские болезни, такие как быстрый износ (150 тыс) выпускного коллектора

Добрый день, форумчане!

Опель приобретался не по велению сердца или голосу разума, а случайно. Я долго и счастливо перемещался в пространстве на автомобиле, который многие в мире считают произведением искусства, и я с ними горячо согласен, TOYOTA COROLLA в японской праворульной вариации CERES . Было ему десять лет, владел я им четыре года и все эти годы был счастлив. Но человеку всегда хочется чего-нибудь новенького, и я решил обновить машинку.

• Удобный салон
• Просторный багажник
• Низкий расход топлива
• Вполне пристойная управляемость
• Комфортен и в городе и на трассе
• Не интересен угонщикам
• Не дорог при покупке

• Ненадёжная электроника
• Достаточно сложная конструкция
• Не внятная коробка передач
• Отвратительный омыватель стекол

Всем посетителям добрый день! Прошу сильно не ругать за отзыв, если что не так.

Некоторое время я владел Опелька под именем «Вектра». Муки выбора длились не долго, потому что, в принципе, для себя я уже решил на тот момент, какую из марок я буду искать. Искал изначально VW пассат универсал на механике. Искал по всему инету, газетам, стоянкам и рынкам. Ничего хорошего не нашел в итоге. И тут я вспомнил об Опеле. Почему о нем? Да потому что опыт эксплуатации данной марки уже имелся на тот период, но хотелось новенького. Не получилось((. Начал поиски Опеля, хотя все отговаривали. В итоге нашел Вектру Универсал рестайлинговую в хорошем состоянии с реальным пробегом… 210000км. Почему реальным?… далее поймете.

Комплектация, если судить по сегодняшним новым авто, хорошая. В нее входили: четыре подушки безопасности, штатная магнитола СД с управ. на руле, электрозеркала с подогревом, передние стеклоподъемники с доводчиками, кондиционер, лифт вод.сиденья, поясничные подпоры на обоих передних сиденьях, противосолнечные козырьки с зеркалами и подсветкой оных, велюровый салон, кожаный руль. Центральный замок с функцией закрывания окон снаружи авто.

• Во всех направлениях

• Непрестижность марки

После продажи своего Мондео, стал присматриваться к новым Фордам. В идеале хотелось взять Мондео 2-го поколения, но в салонах уже во всю торговали «дирижаблями» новой, 3-ей генерации. В это время знакомые жены продавали Опель 2002 г. за 8000$. После осмотра стало ясно, что хотя машина и не в идеальном состоянии, но её рыночная цена значительно больше. В итоге было принято решение, что даже если Veсtra и не станет для меня родной, её можно будет выгодно продать.

В Опеле было всё необходимое для машины такого класса, и даже немного больше: обогрев зеркал и сидений, климат контроль, противотуманки, омыватели передних фар, спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, и т.д.

В машине имелись и несколько проблемных мест. Это, прежде всего, блок управления коробкой. Проявлялась неисправность в лёгких толчках, которые ощущались, когда машина, шедшая на малой скорости, останавливалась окончательно. Толчки чувствовались лишь изредка, и внимания на них я не обращал до момента продажи. Второй «косяк» заключался в неработающем кондиционере. Так как машина эксплуатировалась зимой, то знание этой проблемы никак не влияло на практическую сторону владения машиной. Но кнопочное управление климатом показалось страшно неудобным. К тому же, на высоких скоростях производительности «печки» уже не хватало.

• Надёжность.
• Отличный «автомат».

• Тряская подвеска.
• Слабый «климат»

Итак, я хотел бы поведать о своей предыдущем автомобиле — Опель Вектра В Караван 2.0 на палке из Германии. Данный авто достался мне случайно. Я продал Ауди 80 и начал поиски авто. И тут знакомый отца продает свой опель за 220т.р. Пробег 242000км, в хорошем состоянии и с отличной комплектацией (климат, круиз, 4 под. безопасности, ABS, TS, моб. телефон).

Что сказать, машина супер. Управляется отлично, динамика очень и очень неплохая, внешний вид кому как, а мне нравится. Правда залезть на бордюр практически невозможно — мешается юбка переднего бампера, подвеска сверх жесткая — любая кочка, ямка — это все чувствуется.

Расходы на машину.

• Большая и довольно мощная
• Довольности наворочена
• Неплохо рулится

• Уже старенькая
• Подвеска козлит жестко

Доброго времени суток! Захотелось поделиться впечатлениями-воспоминаниями о своём бывшем автомобиле Опель Вектра Б 2001 г.в.

Начну, как водится, с мук выбора. Бюджет был максимум 300 т.р. Хотелось иномарку. Рассматривались в основном Audi A6 45-кузов, Nissan Almera и Opel Vectra B рестайл. В активе Audi были более просторный и комфортный салон, а в активе Opel и Nissan — более «свежий» возраст. Большинство машин не устраивали по причинам, а достойные экземпляры были уже проданы. Когда увидел данный авто, то понял: «это моё!». Правда цена была 320т.р. После долгих переговоров с продавцом удалось сбить цену до 290т.р. Рестайлинговый седан Вектра Б 2001г. цвета тёмно-зелёный металлик, комплектации «Comfort» стала моей! Двигатель 1.8л Z18XE 125 л.с. Такие ставятся с 2000г. вместо X18XE 115 л.с. Коробка механика, климат, парктроник, тонировка, литые диски, 4 электростеклоподъемника, подогрев сидений, противотуманки и омыватель фар, ABS, 2 Airbag, магнитола CD, электрозеркала с подогревом, регулировка сиденья по высоте, регулировка поясничных упоров, удобная полочка для очков на потолке, подлокотники спереди и сзади, защита моторного отсека, сигнализация. Имелись мелкие недостатки по кузову и шум в районе МКПП, за счёт чего и удалось значительно сбить цену. В шуме подозревался выжимной, но, как потом оказалось, причина бала намного более серьёзной. Следов крупного кузовного ремонта мой намётанный глаз не обнаружил. Машина не была пригнана границы, произведена для России, куплена в салоне в Москве, все информационные наклейки на кузове на немецком и русском языках. Данный факт я считаю большим плюсом. Хотя бы потому, что биография машина прозрачна, никаких вопросов в этом плане не возникло, всё чисто. Пробег по одометру на момент покупки был 127000 км. Как потом выяснилось, скручен.

Всё, что пришлось ремонтировать за время эксплуатации, перечислять не буду. Скажу, лишь, что ремонты были частые, и их было много. Самые крупные – замена МКПП и ремонт рулевой рейки. Радовало только то, что с запчастями проблем нет и они не дороги. На момент продажи так и не довёл машину до идеала.

• Отличная динамика при умеренном расходе топлива
• Внешний вид
• Относительная доступность запчастей
• Звучание штатной магнитолы
• Огромный, удобный бардачок

• Возраст
• Шумоизоляция
• Салон мог бы быть и попросторней
• Чересчур жесткие передние сиденья
• Неудобный передний подлокотник
• Не логичная работа климат-контроля
• Затрудненное включение 1 и 2 передач

Оговорюсь, что машина первая. Комплектация: 2.2i Климат-контроль, 2 подушки, обогрев зеркал и зад. стекла, автомат, литые диски. ABS, TC. Покупалась с пробегом 109 тыс год назад. Мы пользуемся уже 23 тысячи км. Продана была в Украине.  Стоила в Киеве 13000 $. В течение года два сервиса и ремонты обошлись ещё в 2000 $.

Машна была б.у. поэтому о ремонте. Были заменены сальники коробки и коленвала, так как вовремя не заменили сальник коленвала, то масло разъело ремень генератора — это осталось от прошлого хозяина. К 125 тысячам — заменили передние амортизаторы с опорными подушками, рулевые тяги и один стабилизатор, все задние сайлентблоки. Чуть позже и задние амортизаторы. В автомате выдавливанием заменили жидкость — всего 11 л — рассказывают, что жидкость вечная, но если долго носить носки, то они воняют, то же и с жидкостью — был запах и цвет. Приятно смотреть на розовое «масло», а не на коричневое.

Считаю, что эти работы были бы на любой машине такого возраста.

Далее — неожиданные замены:

— кран печки (тёк антифриз) - протёрся патрубок охлаждающей жидкости об контакты на выходе из радиатора (тёк антифриз) - помпа (тёк антифриз) - реле генератора (200 $)

Наверное, помпа не самое плохое, так как на многих машинах она меняется с ремнём через 60-80 тыс, а тут была на 130, к тому же это была запланированная производителем течь при выходе из строя прокладки — всё было ожидаемо и корректно. Кран печки — тоже не самое страшное — не включаешь печку и всё. Самое неприятное было с генератором — реально далеко не уедешь и в дороге это было бы неприятно. Да и чинят не все.

Были 2 поездки по 3 тыс — никаких проблем — заправился и поехал. От драйва получаешь только удовольствие, так как кузов жёсткий, а управляемость очень предсказуемая, действительно повороты можно проходить на высокой скорости, собственно снижаешь её только чтобы не заносило туловище:) Когда мудень выезжал с заправки, а у меня было 60, я просто крутнул руль и машина легко повернула на 90 градусов.

Нет ребра жёсткости между салоном и багажником, а сиденья складываются + удачно расположены задние колёса — поэтому багаж возить — одно удовольствие. Салон — вот только вчера засвирчел где-то, велюр и мягкий пластик, фиг такое новое купишь даже и в 2 раза дороже. Места сзади достаточно. Да, левая передняя стойка — прячет пешехода — но это бич современных машин. Да, скрипит седло, но я вешу 100 кг. А в Венгрии — не скрипело — там дороги ровнее.