Зачем авиапассажиров раздевают, разувают и лишают воды

Скоро в России больше не надо будет раздеваться и разуваться перед посадкой в самолет. Министерство транспорта подготовило проект изменений в авиационные правила, которые заметно упростят жизнь пассажиров. Когда новые правила вступят в силу, пока неизвестно. Но после этого светлого дня никто не потребует снимать обувь с подошвой тоньше 1 сантиметра, девушки смогут спокойно проходить на каблуках высотой до 2,5 сантиметра. Ремни и пояса до 4 сантиметров шириной и толщиной до 0,5 сантиметра тоже не заинтересуют работников службы безопасности в аэропорту.

«Ура!» - порадуются те, кто часто летает и уже устал раздеваться, разуваться и вынимать ноутбук из чехла. Но ведь вводили строгие правила не зря - после нескольких терактов в самолетах. В Европе сейчас тоже есть тенденция к упрощению досмотра, но за счет использования более точных сканеров.

Мы решили выяснить: насколько важен тщательный досмотр пассажиров для безопасности полетов? И что изменится, если его отменят? Об этом «Комсомольской правде» рассказал Максим Побережник, в недавнем прошлом топ-менеджер крупной российской авиакомпании.

ЧЕМОДАН ПРОСВЕЧИВАЮТ, А ЧТО ДАЛЬШЕ?

- Что больше всего угрожает безопасности пассажиров?

- Пилоты и техники. У нас два из трех происшествий с самолетами происходят из-за ошибок экипажа. Это не официальная статистика - оценка самих авиакомпаний. Если летчик нигде не ошибся, опасность все равно остается: что-то сломалось, техники недосмотрели. Из-за терактов в России погибли два самолета в 2004 году. С тех пор авиакатастрофы происходили без взрывов и злоумышленников.

- Так, может, поэтому и не случилось ничего, что стали досматривать, пресекать и контролировать?

- Вот смотрите: в 2004 году в «Домодедово» обе смертницы сдали бомбы в багаж. А потом дистанционно их взорвали. Что происходит теперь? Сканеры багажа стоят на входе в терминал. Вроде бы все проверяют. Хотя на самом деле на экран очень часто никто вообще не смотрит. Потом сумки сдают в багаж. В московских и крупных региональных аэропортах они уезжают на ленте куда-то, потом их загружают в самолет и по прибытии выдают обратно. За это время на них появляется наклейка «Досмотрено авиационной безопасностью».

По идее чемодан должны прогнать через сканер. Но я не знаю ни одного случая, чтобы кого-то сняли с рейса из-за подозрительного багажа, вызвали куда-то для досмотра (см. «Справку «КП». - Ред.).

- Получается, контроль - пустая формальность?

- Не совсем. Чтобы взрыв в багажном отсеке был разрушительным для самолета, необходимо большое устройство. Такое могут выявить даже при небрежном сканировании чемодана.

ЧТО У ВАС В ПОДОШВАХ И НОУТБУКАХ

- Но мы все-таки о честных пассажирах. У них с багажом как раз проблем немного: сдал на стойке регистрации - и все. А дальше - досмотр личный и ручной клади. Утомительно, долго, неприятно. Что такого ищут в наших косметичках и ноутбуках? И зачем заставляют снимать ботинки?

- Любое оружие или боеприпас покажет «раздевающий» сканер (такие есть, например, в «Домодедово»). Для этого разувать не нужно. Потенциальному террористу-смертнику шашку нужной мощности в подошве не спрятать. Зато ею можно начинить ноутбук. И при этом он с виду будет как будто штатно работать. А ведь гаджеты проверяют только включением. При всей вроде бы тщательности досмотра в наших аэропортах эта система уязвима для злоумышленников.

- Так, может, предполетный досмотр пассажиров вообще отменить?

- Его надо делать более разумным. Можно сократить ограничения и этапы контроля, но чтобы все оставшиеся были одинаковы для всех и проводились всерьез, а не формально. Например, поймали в свое время террориста, который пытался пронести на борт жидкую взрывчатку. И ввели для всех ограничения на бутылочки емкостью больше 100 миллилитров. Сейчас из-за этого у пассажиров отбирают воду, косметику, мягкие сыры, детское питание. Хотя если есть сомнения в содержимом баночки или свертка, достаточно попросить пассажира сделать глоток или съесть кусочек. И сразу будет ясно, что у него там. А для бомбы нужен детонатор. Вот его и надо ловить.

- Московские аэропорты поддержали идею Минтранса. Им так проще будет работать?

- Они смогут быстрее сажать пассажиров на рейсы. Хотя даже сейчас в России контроль совсем не обременительный. Выложил заранее все из карманов, вытащил ремень, скинул ботинки - и быстро прошел. Но часто как бывает: подошел человек к рамке, устройство запищало. Оказывается, он не снял ремень. Вернулся. Второй раз подходит - снова писк. Теперь телефон в кармане. И ходит пассажир туда-сюда, а все ждут.

- По сравнению с Европой, остальным миром насколько у нас «запущенная» ситуация?

- Зависит от аэропорта, от конкретной смены проверяющих. Везде свои особенности. Например, во Франкфурте плотно досматривают всех подряд. А в Израиле сначала со всеми беседуют, а потом плотно проверяют тех, кто вызвал подозрение. Поведение человека свидетельствует о его намерениях гораздо больше, чем высота каблука.

- Есть идея контролировать пассажиров по списку - выявлять подозрительные фамилии и с этими людьми выборочно работать?

- Бесполезно. Билет можно купить и за час, и за 45 минут до вылета. Никто не успеет оценить вероятную опасность пассажиров. А черные списки авиакомпаний у нас законом пока не предусмотрены.

СПРАВКА «КП»

В московских аэропортах багаж досматривают минимум трижды

В трех столичных аэропортах обязателен тройной предполетный досмотр багажа (того, что мы сдаем на стойке регистрации).

- Чтобы выяснить, что лежит в закрытом чемодане, его просвечивают на высокоскоростном аппарате рентгенотелевизионного контроля, проверяют на рабочих станциях операторов службы авиационной безопасности и таможни, а для окончательной уверенности в безопасности груза отправляют в компьютерный томограф и дифракционную установку, - рассказали в пресс-службе «Домодедово».

Если приборы показали, что внутри сумки есть «что-то не то», ее могут досмотреть вручную.

- Ручной досмотр может проводиться как в присутствии пассажира, так и без него, - объяснили в пресс-службе. - Процедура подробно описана в приказе Минтранса № 104 о правилах предполетного и послеполетного досмотра.

А В ЭТО ВРЕМЯ

В Европе разрешат брать в самолет жидкости. Но через год

К апрелю 2013 года Евросоюз рассчитывает отменить запрет на жидкости в бутылочках объемом больше 100 миллилитров в ручной клади авиапассажиров.

Известна даже ориентировочная дата введения послабления - 29 апреля 2013 года.

К этому времени европейские аэропорты оснастят новыми сканерами, которые с легкостью могут отличить опасную жидкость от воды, духов или виски. После этого отпадет необходимость заставлять пассажиров выкидывать объемистые пузырьки.

Следом авиационные власти Европы планируют упростить контроль за гаджетами, с которыми летают пассажиры. Новые сканеры позволят проверить их безопасность без включения устройств.

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

Только бы долететь.

Эксперт «Комсомолки», бывший главком ВВС и бывший пилот «Аэрофлота» Петр Дейнекин считает нагромождение служб безопасности в аэропортах глупостью:

- Вы же приобретаете билет по паспорту. И в аэропорту вас ждет паспортный контроль. Что мешает спецслужбам проверить вас заранее и при проверке документа отсеять?

Петр Степанович говорит мне о том, что составить черный список авиапассажиров не так уж и сложно. Нужно желание. А его-то и нет. Проще свалить все на аэропортовские службы безопасности. Кстати, знаете ли вы, что они не государственные, а частные? Полиция имеет отношение только к первой проверке - на входе в здание аэровокзала. При проходе к самолету вас досматривают специалисты по безопасности (надеюсь, что на самом деле специалисты). Действуют они на основании международных правил, которые, по сути, базируются на правилах безопасности, введенных в аэропортах США после 11 сентября 2001 года. Тогда с перепугу законопатили все. Хотя меры на самом деле были больше психиатрические - многие после взрывов нью-йоркских башен-близнецов просто боялись летать. И суровые бодигарды в белых перчатках, шурующие в вашем багаже, вселяли уверенность: на борт бандитов они не пропустят.

В результате, как обычно это и бывает, суровые меры по безопасности выродились в глупость. Детское питание даже в длинный перелет вам взять на борт не дадут. Выбросят в мусор упаковку свежайшего сыра бри. Не дадут пронести бутылочку воды. Зато с бутылем виски, купленным в дьюти-фри, - велкам на борт. Но вот вопрос: насколько неудобство пассажиров компенсирует безопасность? Есть ли реальные факты, которые подтверждают: драконовские проверки на самом деле избавили авиацию от террористов? Почему-то мне кажется - нет. Почему-то мне кажется, что, задумай бандит нейтрализовать команду лайнера в небе, он придумает, как это сделать. Да хотя бы с помощью авторучки в кармане пиджака или той же самой бутылки из-под виски.

Проще всего действовать по инструкциям. Еще проще действовать по инструкциям, которые не ты написал. Да и вообще запрещать проще - ответственности меньше.

А вы как считаете, досмотр надо смягчать или ужесточать? Поделитесь мнением на сайте!

Зачем авиапассажиров раздевают, разувают и лишают воды

Читайте также